عن السيارة

أضافت نيسان تحديثًا نهائيًا للجيل الأول من بريمييرا في عام 1994، مقدمةً للعملاء طرازًا أساسيًا مجهزًا بشكل أفضل ومضيفةً مظهرًا جديدًا لسيارة كانت عمرها بالفعل أربع سنوات.

قامت شركة السيارات اليابانية بإنتاج بريمييرا في المملكة المتحدة وعرضتها بثلاث أشكال: السيدان، الذي كان الأكثر مبيعًا، الهيتباك، والترافيلر. حاول إصدار الخمس أبواب تلبية احتياجات أولئك الذين أرادوا صندوق أمتعة أكبر مما يقدمه السيدان لكنهم لم يرغبوا في سيارة ستيشن واجن. بالإضافة إلى ذلك، قدم هذا الإصدار فتحة لمجال الأمتعة أوسع بفضل الصينية الخلفية بدلاً من الغطاء التقليدي. العيب الوحيد مقارنةً بالسيدان كان مظهر الجزء الخلفي، لكن الكثيرين اعتبروا أنه كان حلاً وسطًا جديرًا، وفي عام 1994، حاولت نيسان تحسين الأمور من خلال تجديد الجزء الأمامي. كان هذا التحديث الثاني لبريمييرا P10، وكانت هناك بعض التفاصيل القليلة التي ميزتها عن سابقتها. تميزت الواجهة الأمامية بتصميم واضح على شكل جناح للشبك الأمامي، الذي كان محاطًا بمصابيح أمامية واسعة ذات جوانب داخلية ضيقة. بالإضافة إلى ذلك، كانت إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا مغطاة بعدسات شفافة بمصابيح بلون الكهرمان. في الجزء السفلي، تحت المظلة، قامت الشركة المصنعة بتركيب سبويلر شفاف تحت مدخل الهواء الإضافي الذي يبرد المحرك. كخيار، كان بإمكان العملاء اختيار السيارة بمصابيح ضباب مستطيلة الشكل. من جانبها حتى العمود B، كانت هيتباك بريمييرا 1994 تتشارك جميع أجزاء هيكلها مع شقيقتها السيدان. كما أنها تشترك في جميع الأجزاء المطورة، مثل عجلات السبائك الخفيفة المتاحة للإصدارات الأعلى درجة ومقابض الأبواب السوداء. خلف الأبواب الخلفية، كانت الهيتباك تتميز بعمود C أوسع مقارنةً بالسيدان. قامت نيسان بتركيب ممسحة للنوافذ في الخلف لتنظيف الزجاج الخلفي. كانت الأضواء الخلفية المثبتة في الزوايا أضيق من تلك المثبتة على السيدان. أضافت الشركة المصنعة سبويلرًا على الصينية الخلفية لإصدار GT الرياضي. في الداخل، كان العملاء يجدون مقاعد منخفضة التركيب مع تعديلات متعددة، بما في ذلك الارتفاع. الديكور الداخلي المكسو بلفور لم يكن متاحًا بعدة ألوان كثيرة، ولم يكن هناك خيار للمقاعد الجلدية. مع ذلك، قامت الشركة المصنعة بتحسين لوحة العدادات من خلال إضافة شاشة LCD ثانية تعرض عداد المسافات إلى الموجود للساعة. في الخلف، كان المقعد المقعد يمكن أن يستوعب حتى ثلاثة ركاب. كما يمكن طيه لزيادة مساحة صندوق الأمتعة من 70 لترًا (16.6 قدم مكعب) إلى 1,290 لترًا (45.6 قدم مكعب). هيتباك بريمييرا كانت تشترك في أنظمة الدفع مع باقي أشقائها. كان محركها الأساسي وحدة بنزين توين-كام بسعة 1.6 لتر تنتج أكثر من 100 حصان (102 حصان ميكانيكي) وتقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة نفسه متاحًا لباقي الفئات، لكن كان هناك خيار أيضًا لنقل أوتوماتيكي بأربع سرعات.