عن السيارة

في عام 2001، قدمت نيسان الجيل الثالث من بريمييرا، المعروف أيضاً باسم P12، في اليابان، وانتظرت عاماً آخر للكشف عن نسخ الهاتشباك والدانجل الخاصة بها.

كانت بريمييرا P12 أول سيارة تطلقها الشركة اليابانية بعد تشكيلها تحالفاً مع الشركة الفرنسية رينو. وقد شكلت انحرافاً كبيراً عن الطراز السابق P11، واعتبرها الكثيرون سيارة متقدمة على وقتها. بالإضافة إلى مظهرها غير العادي الذي يشبه الأطباق الطائرة، جاءت P12 بمميزات فريدة مثل كاميرا الرجوع وخطوط تصميم المقصورة التي لا يشبهها شيء آخر في السوق. استثمرت نيسان الكثير في هذه السيارة وعرضتها بثلاث أشكال: سيدان، هاتشباك، ودانجل. لذا، بعد الكشف عنها في اليابان في بداية عام 2001، عرضتها في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر. بينما كان مظهر الأجيال السابقة متخلفاً عن اتجاهات السوق، كان P12 في الموعد المناسب، مع تصميم يميل إلى البايو-تصميم، ولكنه تضمن بعض التأثيرات من حركة الأناقة الحديثة المتطورة. تبع الشبك العلوي موضوع تصميم الجناح الطائر الذي كان أكثر وضوحاً مقارنةً بـ P11، وحاهيه مصابيح أمامية ذات أشكال متخمطة وزوايا. على الجانب السفلي من المصد، ركبت نيسان مدخلاً واسعاً إضافياً حيث وضعت مصابيح الضباب. من خلال ملفها الجانبي، أظهرت سيدان بريمييرا 2001 خطوطاً منحرفة واسعة وبعض الزوايا الحادة. أصبحت جميع الطرازات الآن مزودة بمقابض أبواب من نوع "جراب" بلون الجسم. خلقت نيسان خط زجاجي يشبه الخط المقوس الذي يربط غطاء المحرك بغطاء الصندوق المنحدر للأسفل. كانت النسخة الأساسية تأتي على عجلات فولاذية مع أغطية، بينما كانت بقية الطرازات متوفرة بعجلات من سبيكة. وأخيراً، في الخلف، كانت المصابيح الخلفية المثبتة على الزوايا تحيط بفتحة الصندوق الواسعة. لكن مثل هذه السيارة المتقدمة من حيث المظهر لم يكن بإمكانها أن تكتمل بمقصورة داخلية باهتة. نتيجة لذلك، رتبت نيسان لوحة عدادات حيث كان مجمع الأجهزة يقع فوق لوحة القيادة. كانت تتمتع بتصميم مشابه للجيل السابق، مع مقياس سائل التبريد على اليسار، يليه عداد السرعة، مقياس دورات المحرك، ومستوى الوقود. في منتصف اللوحة، وضعت الشركة المصنعة عرضاً لونياً مع لوحة تحكم أسفله لنظام المعلومات والترفيه. علاوة على ذلك، قدمت كاميرا للرؤية الخلفية، والتي كانت تنشط تلقائياً عند اختيار وضع الرجوع. حتى وإن كانت دقة العرض ضعيفة، كانت كافية لتجنب العوائق مثل عمود وقوف السيارات أو السيارة الخلفية. في الأمام، كانت المقاعد معززة ومقسمة بواسطة وحدة تحكم مركزية منخفضة تحتوي على عصا التروس، فرامل اليد، حاملين للأكواب، ومسند ذراع مع صندوق تخزين تحته. في الخلف، كانت مقعد المقعد يمكن أن يستوعب حتى ثلاثة ركاب. تحت الغطاء، كانت بريمييرا P12 متوفرة بخيار من ستة محركات، بنزين أو تربو ديزل. بالإضافة إلى المحركين الأقل قوة المدمجين مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات، كانت الأربعة الأخرى متوافقة مع ناقلات حركة بست سرعات. كما كان متاحاً ناقل حركة CVT.