عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الأول من بريمييرا، المعروف أيضاً باسم P10، في عام 1990، عندما حلت محل بيولبيرد الموثوقة ولكنها قديمة.

حاولت الشركة اليابانية توسيع أعمالها في أوروبا، ولهذا صممت الجيل الأول من بريمييرا مع مراعاة احتياجات العملاء في القارة القديمة. وعلى الرغم من أن التصميم الخارجي لم يكن مميزًا، إلا أن السيارة تضمنت حلولاً تقنية متقدمة في ذلك الوقت، مما أثار دهشة منافسيها الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك، استفادت السيارة من السمعة الممتازة التي اكتسبتها بيولبيرد، السيارة التي حلت محلها. ولكن بشكل مفاجئ، اختارت نيسان إطلاق بريمييرا في اليابان أولاً ثم قدمتها لاحقًا في أوروبا. لزيادة فرص جذب المزيد من العملاء، كانت السيارة متاحة بثلاثة أشكال: سيدان، هاتشباك، وستايشن واغن. كانت أوائل التسعينيات، وانتقل تصميم السيارات من الأشكال الوتدية إلى الأشكال المستديرة. ومع ذلك، لم يجرؤ قسم التصميم في نيسان كثيراً عند تصميم بريمييرا. بينما كان لمصابيحها الأمامية بعض الحواف المنحنية، إلا أن مظهرها العام كان مستطيلًا مع مصابيح خلفية مركبة في الزوايا. بينهما، ربطت الشركة شبكة هوائية مقسمة مزينة بتفاصيل كروم حسب مستوى التشطيب، والتي حاولت أن تبدو كزوج من الأجنحة. أسفلها، على المصد الأمامي، كانت بريمييرا تتميز بفتحة هواء ثانية محاطة بمصابيح ضباب مربعة اختيارية. من جهة الجانب، أظهرت بريمييرا P10 تصميمًا عاديًا إلى حد ما، مع زجاج أمامي مائل وبيئة زجاجية عالية بالنسبة لحجم السيارة. زودت نيسان السيارة بشريط مطاطي أسود يعبر السيارة من المصد الأمامي إلى المصد الخلفي، مطابقًا لون مقابض الأبواب غير المطلية. من ناحية أخرى، كانت مرايا الأبواب بنفس لون الجسم. اعتمادًا على مستوى التشطيب والخيارات، كانت السيارة مزودة إما بعجلات فولاذية مزودة بأغطية أو عجلات من سبيكة خفيفة. يمكن اختيار سطح طويل أو قصير في الخلف مع وجود سبويلر، بينما كانت الأضواء الخلفية تمتد من الألواح الجانبية الخلفية إلى غطاء الصندوق. في الداخل، زودت نيسان مقاعد منخفضة التركيب مع تعديلات متعددة، بما في ذلك الارتفاع. كان السائق أمام لوحة عدادات مستديرة قليلاً ومليئة بمقاييس كبيرة للعدادات السريعة والمعدل الدوران ومقاييس أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. يمكن اختيار السيارة بنافذات كهربائية، قفل مركزي، وسقف بانورامي. كان يحتوي المركز على لوحة التحكم في نظام التكييف ومشغل ستيريو، وهو منتج جاهز من شركات أخرى مثل Blaupunkt من ألمانيا. يمكن للمقعد الخلفي استيعاب حتى ثلاثة بالغين، رغم وجود مساحة محدودة للأرجل. جاءت بريمييرا مع نظام تعليق أمامي متعدد الروابط متطور ساعد السيارة على الانعطاف بشكل أفضل من العديد من السيارات الأوروبية الأخرى في تلك الحقبة، التي كانت تعتمد في الغالب على دعامات McPherson. تحت الغطاء، زودت نيسان بخيار من محركات البنزين والديزل مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات من ضمن الخيارات المتاحة.