عن السيارة

نيسان قامت بتجديد الجيل الثاني من تشكيلة بريمييرا لعام 1999 في محاولة لتعزيز مبيعات سيارتها متوسطة الحجم التي كانت متوفرة بثلاثة أشكال هيكلية.

كانت السيدان ذات الأربع أبواب واحدة من أهم نسخ الهيكل للجيل الثاني من بريمييرا. زعمت نيسان أنه إلى جانب التحديث، قامت بتغيير أو تحسين أكثر من 600 جزء من السيارة. علاوة على ذلك، ونظرًا لأن التصميم كان الأكثر انتقادًا من قبل العملاء، فقد حسنت الشركة المصنعة بشكل كبير هذا الجانب، على الرغم من علمها بأنها ستضطر قريبًا لاستبدال الطراز بالكامل بجيل جديد. تأخرت نيسان في اقتحام سوق التصميم الحيوي عندما أطلقت الجيل الثاني من بريمييرا وحاولت التعافي من خلال النسخة المجددة. نتيجة لذلك، كشفت الواجهة الأمامية للسيارة عن المصابيح الأمامية المعاد تشكيلها التي كانت منحنيات في المناطق العلوية ومضغوطة من الجانب الداخلي. كانت إشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا على المنطقة الخارجية العليا. وكانت الشبكة الأمامية المدمجة في الغطاء تقدم لغة التصميم الجديدة للشركة، "الجناح الطائر". في الأسفل، على الممص، يمكن للعملاء الحصول على زوج من مصابيح الضباب التي ترافق فتحة هواء مستطيلة عريضة. من مظهره الجانبي، كانت مرآة الأبواب والمقابض بلون هيكل السيارة، في حين كانت الأجنحة الجانبية سوداء لخلق مظهر أنحف للسيارة. ومع ذلك، ظل السقف القصير والعالٍ الخلفي مطابقًا تمامًا لما كان معروضًا في بريمييرا 1996. قدمت الشركة السيارة بعدة مستويات تجهيز، حيث حصلت الأدنى منها على عجلات من الصلب مع أغطية، في حين كانت النسخة الفاخرة متوفرة بمصابيح زينون. أخيرًا، في الخلف، كان لبريمييرا N11 المجددة مصابيح خلفية معتمة تبرز من ألواح الربع إلى غطاء الصندوق الخلفي. عملت نيسان جاهدًا على تحسين داخلية السيارة. كانت لوحة القيادة أكثر انحناءً من النسخة غير المجددة، وقامت الشركة بتغطيتها بمادة بلاستيكية ناعمة الملمس. ونتيجة لذلك، تضاهي الجودة المدركة للمقصورة بعض السيارات الفاخرة من تلك الحقبة. علاوة على ذلك، دمج المركز الستيري مع مشغل الأقراص المدمجة ومشغل الأشرطة. أسفل ذلك، كانت بريمييرا مزودة بلوحة تحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مستديرة الشكل ملأتها نيسان بمقاييس كبيرة لعداد السرعة والعداد الحراي، ومقاييس أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. جلس الركاب الأماميون على مقاعد مريحة مغطاة بمادة الثلج الصناعي، في حين أن الركاب الخلفيين شاركوا مقعد مقاعد مناسب لثلاثة بالغين، على الرغم من أن المقعد الأوسط لم يكن به مساحة كافية للأرجل. تحت الغطاء، أضافت نيسان محركًا جديدًا بسعة 1.8 لتر يعمل بالبنزين ويتوافق بالفعل مع معيار يورو 3. قدمت الشركة السيارة بإما ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، أو ناقل حركة متغير باستمرار، اعتمادًا على المحرك. جميع النسخ كانت تنقل قوتها إلى العجلات الأمامية فقط.