الجيل الرابع من نيسان كويست تم عرضه في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2010. بينما بدأ صانعو السيارات الآخرون بالتخلي عن سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة، كانت الشركة اليابانية تكافح لإيجاد عملائها.
من عام 2004 حتى 2009، انخفضت مبيعات سيارات MPV من 1.1 مليون وحدة إلى مجرد 400,000 وحدة. كان من المفهوم لماذا لم يرغب معظم صانعي السيارات في الاستمرار في هذا المجال. فقد تحول العملاء بالفعل نحو فئة سيارات SUV. لكن نيسان احتفظت بسيارة العائلة الكبيرة. لم يكن هذا الخيار ذكيًا. حاولت الميني فان الطويلة أن تبدو أكثر رياضية في فئة كانت أقل صفة يتوقعها الناس. الشباك المأخذ الشكل على غرار شبه المنحرف وأسلوب المصابيح الأمامية عين القطة جعلتا السيارة تبدو عدوانية إلى حد ما. خط منحوت تصاعدي على الجانب حسّن المظهر الديناميكي. في الخلف، اللوحة الخلفية المسطحة والعمودية مع المفسحة العلوية أنهت تصميم الـ MPV. كانت الداخلية جانبًا مهمًا في كويست. تصميم لوحة القيادة بدا مستوحى من السيدانات الرياضية مثل ألتيما. متحدد السرعة في لوحة القيادة كان قريبًا من عجلة القيادة. مجموعة العدادات ذات الثلاثة مؤشرات وضعت عداد السرعة في الوسط. نظام الصوت من بوس كان متاحًا ضمن قائمة الخيارات، جنبًا إلى جنب مع وحدة الملاحة. التكوين بسبعة مقاعد مع مقعدين رئيسيين في الصف الثاني أضاف راحة أكبر للمركبة. حتى المقعد الأخير ثلاثي المقاعد في الخلف كان مناسبًا للبالغين. كانت كويست مزودة بمحرك سعة 3.5 لتر تحت الغطاء يولد 260 حصاناً. تم تركيب ناقل حركة CVT كخييار قياسي. هذا النوع من ناقلات الحركة معروف بكفاءته، لكنه لا يُعتبر رياضيًا. ومع ذلك، قدمت كويست أوقات تسارع معقولة من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0 إلى 97 كم/س) ومع ذلك كانت اقتصادية في استهلاك الوقود ضمن فئتها.
محركات البنزين
