عن السيارة

في سعيها لغزو سوق سيارات الـ MPV، قدمت نيسان تجميلاً نهائياً لطراز كويست في عام 2008 لطراز 2009، عندما غيّرت الجيل.

بينما كان العالم يعاني من الأزمة الاقتصادية العالمية وتكبدت شركات تصنيع السيارات خسائر، لم تظهر نيسان أي رحمة وقامت بتجديد كويست لجذب المزيد من انتباه عملائها. لم يكن التحديث كبيراً أو جوهرياً، لكنه كان خطوة للحفاظ على زبائنها. من الخارج، لم تكن كويست أفضل سيارة مظهرًا في السوق. لم تكن حتى أفضل سيارة نيسان من حيث المظهر، لكنها اتبعت لغة تصميم تييدا/فيرسا. قدمت شبكة نيسان المتدفقة مع واجهة الصدام الأمامي الزاوية مظهرًا عدوانيًا في المقدمة. تم تكرير مقابض الأبواب بالكروم لإضفاء شعور بالفخامة على العملاء. من الداخل، زودت نيسان السيارة بما يصل إلى سبعة مقاعد في ثلاثة صفوف. بفضل الأبواب الخلفية الواسعة المنزلقة، كان الوصول إليها سهلاً. كان لوحة القيادة واسعة وخالية من المنحنيات والأماكن التخزينية غير الضرورية. رتبت نيسان معظم الأزرار في المركز، بجوار محدد السرعة. قامت الشركة بتركيب ألواح سقف زجاجية فوق منطقة الركاب مزودة بستائر فردية لجعل السيارة أكثر جاذبية. يمكن طي مقاعد الصف الثالث تحت أرضية الصندوق، مما يوفر مساحة تحميل مسطحة تمامًا لمزيد من غرفة التخزين. تحت الغطاء، قدمت نيسان خيارًا واحدًا فقط لمحرك السيارة مستمرًا من ماكسيما. كان محرك بي 6 سي لتر V6 مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.