عن السيارة

مصممة كسيارة سيدان رياضية، كانت سيلنتا SE-R سيارة خفيفة حقيقية توفر مساحة لأربعة ركاب وسرعات ثلاثية الأرقام.

بينما كانت سيلنتا لا تزال سيارة سيدان بسيطة، قرر المهندسون المجانين من قسم الرياضة في نيسان استخدام نفس المنصة وابتكار سيارة سريعة. كما تركوا مجالًا للتحسين وبنوا سيارة سيدان بأربع أبواب كانت منصة ممتازة للتعديل. بالمقارنة مع طراز عام 2002، فقدت السيلنتا SE-R 04 شبكتها الأمامية المستوحاة من GT-R واعتمدت واجهة أمامية أكثر رقيًا، مع شعار نيسان موضوع على شباك عمودي عريض في وسط الشبكة. قدمت الشركة المصنعة للسيارات إصدارين للـ SE-R، الإصدار العادي وSpec-V. الأخير كان مزودًا بعجلات معدنية بحجم 17 بوصة. في الخلف، جعل الجناح-السبويلر الإصدار أكثر بروزًا مقارنة ببقية طرازات سيلنتا. في الداخل، تضمنت كلا الإصدارين عجلة قيادة مغطاة بالجلد، وزخارف بلاستيكية بلون التيتانيوم، ومقاييس بلون التيتانيوم مع حروف برتقالية. قامت الشركة بتركيب مقاعد دلو عالية الدعم مع دعم جانبي جيد للركاب الأماميين في طراز Spec-V. في الخلف، قدمت كلا المركبتين مساحة كافية لمقاعدين خلفيين. تحت الغطاء، استخدمت نيسان محركًا بأربع أسطوانات وسعة 2.5 لتر مزودًا بنظام توقيت متغير لأذرع الكامات الذي أتاح عادمًا أسرع وفقدانًا أقل. وبالتالي، كان عزم الدوران في النطاق المتوسط أفضل، في حين بلغت القدرة القصوى في الجزء الأخير من مقياس سرعة الدوران. مكنت ناقل الحركة اليدوي بست سرعات طراز Spec-V السيارة من تحقيق زمن أقل من سبع ثوانٍ من الثبات إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س)، بينما كانت سرعتها القصوى محدودة إلى 110 ميل في الساعة (177 كم/س).