عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الخامس من سيارة سنترا في عام 1999 كطراز لعام 2000، وكان ترقية واضحة في فئة السيارات المدمجة.

مع انتقال ألتيمّا إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، تُركت نيسان دون تغطية في فئة السيدان المدمجة، وهي الفئة التي ملأتها بسيارة سنترا المُراجعّة والمُحسّنة. ونتيجة لذلك، أصبحت السيارة أكبر حجماً وأكثر رياضية، حيث أصبحت نسخة SE-R واحدة من أفضل السيدانات الرياضية في السوق، متخطية هوندا سيفيك من حيث الأداء والمميزات. التصميم الجديد أزال المصابيح الأمامية النحيفة، مفضلاً مصابيح أعلى تحيط بشبك السيارة. وبالتالي، أصبحت الواجهة الأمامية بأكملها أكثر بروزاً. بالإضافة إلى ذلك، تم تشكيل التصميم العام بألواح منحنية، متخلياً عن الخطوط الحادة والمستقيمة لسنترا السابقة. في الخلف، زاد السطح الخلفي القصير والمستقيم من إحساس السيارة الرياضية. من الداخل، قدمت نيسان لغة تصميم جديدة، بأشكال مستديرة ومظهر مميز للوحدة المركزية، التي كانت أعلى قليلاً من سابقتها. اعتمدت وحدة التحكم المركزية لوناً متبايناً مع باقي لوحة العدادات. ولأنها سعت للحفاظ على سعر السيارة منخفضاً، لم تكن المفروشات القياسية من أقمشة عالية الجودة. تحت الغطاء، قامت نيسان بتركيب محرك بسعة 1.8 لتر وتخلت نهائياً عن نسخة 1.6 لتر. النسخة الأقوى كانت بمحرك 2.5 لتر بأربع أسطوانات خطية، توفر 162 حصان (165 PS)، وتم تركيبها في نسخة SE-R.