عن السيارة

بنت نيسان وعي علامتها التجارية على عمود فقري في قطاع المركبات الخدمية، حيث نجحت في تقديم سيارات موثوقة للمقاولين ومواقع البناء.

بينما كان الجيل الأول جديراً بالثقة وموثوقاً وبأسعار معقولة، إلا أن تصميمه كان باهتًا وغير مقنع. لم يكن ذلك مشكلة حقيقية لمركبة خدمية، لكن أقسام المبيعات لاحظت انتقادات من العملاء وطلبت سيارة بمظهر أفضل. لم يأتِ ذلك إلا في الجيل الثاني عام 1999، والذي تم عرضه أيضًا كسيارة مينيفان لأسواق مختارة. جعلت الجهة الأمامية المائلة للمركبة تبدو أكثر كسيارة متعددة الأغراض (MPV)، حتى وإن كان تحت الجسم الجديد لا يزال هناك شاسيه من نوع سلم المربعات مصمم لحمل الأحمال الثقيلة على مختلف التضاريس. عزز التصميم الأمامي العصري مع شبكة أمامية كبيرة وأربعة مصابيح أمامية المظهر الخارجي. جعلت الأبواب المزدوجة المنزلقة على الجانبين الوصول إلى المقصورة أسهل. كانت المصابيح الخلفية المثبتة على الأعمدة كبيرة ومثبتة أعلى في الخلف لحمايتها من خدوش موقف السيارات. في الداخل، قدمت نيسان سيارة سيرينا لتستوعب حتى سبعة ركاب، ولكن كانت هناك نسخة أكثر فخامة بعدد مقاعد أقل متاحة. قامت الشركة المصنعة بتثبيت محدد السرعات على لوحة القيادة بجانب عجلة القيادة لتوفير مساحة في الأرضية بين الركاب الأماميين. تحت الغطاء، وضعت نيسان محركًا سعة 2.0 لتر بنزين مقترنًا بناقل حركة CVT. استخدمت نفس ناقل الحركة في النسخة الديزل سعة 2.5 لتر، والتي كانت متاحة في أسواق مختارة.