عن السيارة

بينما حظي طراز Skyline GT-R بأكبر قدر من الاهتمام، كانت النسخة السيدان أقل شهرة، في الغالب لأنها لم تكن متاحة في جميع الأسواق.

اتبعت Skyline 2001 نفس الوصفة التي استخدمتها سابقتها ووفرت أداءً رياضيًا لسيارة سيدان بأربع أبواب. استهدفت نيسان السوق الياباني، لكن السيارة كانت متاحة في دول أخرى بأنظمة قيادة على الجانب الأيمن من الطريق، حيث أن الشركة المصنعة لم تصنعها بنظام قيادة على الجانب الأيسر. من الخارج، كانت السيارة تشبه الواجهة الأمامية لنيسان 350 القائمة على منصة Z مع مصابيحها الخلفية المائلة والشبكة ذات الأربعة شرائح التي تحمل شعار الشركة. نظرًا لأن أعمدة A لم تكن مائلة كالكوبيه، كان السقف أعلى وأكثر امتدادًا. في الخلف، تميزت السيارة بنفس المصابيح الخلفية على شكل L مثل 350Z، مع أضواء الرجوع مركبة على غطاء الصندوق. من الداخل، تضمنت سيدان Skyline لوحة عدادات مستوحاة من 350Z مع شاشة قابلة للسحب لنظام الملاحة تظهر من وسط اللوحة. كانت مجموعة العدادات تحتوي على ترتيب بأربع عدادات مع عداد سرعة كبير ومؤشر دورة المحرك. قام مصمموها بتركيب شاشتين LCD في أسفل اللوحة للكمبيوتر الخاص بالرحلة وجهاز قياس الأميال. قدمت نيسان Skyline بعدة خيارات لنظام الدفع. بينما كان الطراز الأساسي يعمل بمحرك V6 بقوة 215 حصان مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات، تضمنت النسخة الأعلى مواصفات محركًا بسعة 3.5 لتر بقوة 272 حصان مقترن إما بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات، أو أوتوماتيكي بـ5 سرعات، أو ناقل حركة CVT بثماني سرعات مُعدة مسبقًا.