عن السيارة

قدمت نيسان الجيل الثالث من سيارة ساني في عام 1993 وجعلتها متوفرة كسيارة سيدان وخمسة وأبواب هاتشباك بثلاثة أبواب.

تم تصميم ساني كسيارة اقتصادية، وكانت نجم فئة السيارات الصغيرة، وشعرت نيسان بأنها ملزمة بإنتاج جيل جديد يتماشى مع أحدث التصاميم والتقنيات. لكن الشركة اليابانية لم تنسَ تقديمها بنسخة بثلاثة أبواب كانت الأكثر تكلفة بين إصداراتها. للأسف، بعد استثمار كبير في مهندسيها، تبقى بعض التغييرات لفريق التصميم، الذي ابتكر تصميمًا بسيطًا لسيارة كانت جيدة جدًا بخلاف ذلك. بالتأكيد، حتى في النسخة بثلاثة أبواب، التي بدت أفضل من سيارة السيدان. لم يكن هناك ما يميزها بشكل كبير. كانت الواجهة الأمامية تحتوي على مصابيح مستطيلة وشبكة ضيقة بالكاد توفر تهوية كافية لتبريد المحرك. للمساعدة في ذلك، قامت الشركة بتركيب فتحة تهوية ثانية أسفل المصد. من الجهة الجانبية، لم تبدُ ساني ثلاثية الأبواب رياضية للغاية، خاصة بسبب العمود C المستقيم والسميك جدًا. من الداخل، كانت ساني تتميز بنفس التصميم الداخلي البسيط مثل إصداراتها الأخرى، مع لوحة عدادات مملة تحتوي على مركز حيث تم تركيب نظام الصوت والتحكم في التكييف. استضافت وحدة التحكم المركزية المنخفضة العصا اليدوية وقسمت المقعدين الأماميين. في الخلف، كانت هناك مقعد قابل للطي يزيد من مساحة صندوق السيارة إذا احتاج أحدهم لحمل شيء أكثر من التسوق الأسبوعي. زودت نيسان ساني بمجموعة من ثلاثة محركات في حجرة المحرك، سواء كانت بنزين أو ديزل. تم ربط جميعها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.