عن السيارة

أطلقت نيسان سيارة السيدان ساني 2010 حصريًا للسوق الصيني، بينما في بلدان أخرى قدمت الشركة نسخة مشابهة تحت أسماء فيرسا أو تييدا سيدان.

كانت الشركة اليابانية معروفة بالفعل في السوق الصيني، وركزت على تقديم سيارات ميسورة التكلفة للجماهير. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لاستخدامها نفس البنية الأساسية لعدة نماذج، تمكنت من خفض سعر السيارة. من المظهر الخارجي، تتميز ساني سيدان بخطوطها المنحنية ومصابيحها الأمامية المائلة التي تمتد فوق حواف العجلات الأمامية. كانت الشبكة الأمامية على شكل V جزءًا من لغة التصميم التي سعت نيسان لفرضها في السوق، بينما أعطت الشبكة السفلية من الصدام انطباعًا خفيفًا بأن السيارة رياضية، رغم أن الأمر لم يكن كذلك. على الرغم من استخدام منصة أقدم، تمكنت نيسان من تصميم داخلية واسعة تستوعب حتى خمسة ركاب. في المقدمة، لم توفر المقاعد المسطحة دعمًا جانبيًا كبيرًا للركاب، لكن في النهاية كانت سيدان موجهة للعائلة العادية. ولحسن الحظ، كانت واحدة من أهم ميزات السيارة هي الصندوق الخلفي الذي يمكنه احتواء ما يصل إلى 505 لترًا (17.8 قدم مكعب) من الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمقعد الخلفي القابل للطي جزئيًا زيادة هذه السعة بشكل أكبر. تحت الغطاء، كانت النسخة الصينية من نيسان فيرسا/تييدا سيدان متوفرة مع خيارين من المحركات. ومن المثير للدهشة، أنها قدمت أيضًا نسخة أوتوماتيكية (CVT).