عن السيارة

بعد ثلاث سنوات من إطلاقه في السوق، قامت نيسان بإعادة تصميم الجيل الثاني من تيرانو الذي يُصنع في إسبانيا.

مثل سابقه، كانت تيرانو II متوفرة بنمطين للجسم، بثلاثة أو خمسة أبواب. تم تطوير السيارة بالتعاون مع فورد، وتم تصنيع كلا النموذجين، تيرانو II وأخته فورد مافريك، في مصنع نيسان في إسبانيا. قام كلا الصانعين بتحديث مركباتهما لتتوافق مع معايير يورو 2 التي أصبحت إلزامية منذ يناير 1997. من الخارج، كان الفرق الرئيسي في الأمام حيث اعتمدت السيارة أربعة مصابيح أمامية دائرية بدلاً من المستطيلة المستخدمة في النموذج السابق. كما أصبحت الف grille أكبر فجواتًا للسماح بتبريد أفضل، خاصة في التضاريس الوعرة. اعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت تيرانو II حواف جانبية بلاستيكية لحماية الأبواب واللوحات من الخدوش وعلامات الأشواك. بعض التغييرات البصرية كانت في الداخل، حيث قامت نيسان بتركيب لوحة عدادات جديدة ومجموعة أجهزة. بين عداد السرعة وعداد الثورات، في أعلى اللوحة، قدم الصانع شاشة LCD لعداد العداد، بينما تم نقل عدادات الوقود والحرارة إلى الأسفل. وكانت إضافة مهمة هي إدخال الوسائد الهوائية لكلا الراكبين الأماميين. حاولت نيسان حتى تقديم مزايا أكثر راحة وإلهامًا بالفخامة مثل التزيينات الخشبية على مركز اللوحة وأبواب السيارة. استقبلت السيارة محرك ديزل توربو سعة 2.7 لتر بقوة 125 حصانًا من الناحية التقنية، والذي حل محل المحرك السابق بقوة 101 حصانًا من طراز 1993. من ناحية أخرى، فقد النسخة الغازية سعة 2.4 لتر ستة أحصنة مقارنة بسابقها.