عن السيارة

تم طرح الجيل الثاني من نيسان تيرانو الأوروبية في السوق عام 1996 وكان جزءًا من برنامج تطوير مشترك مع فورد.

بينما تم سحب فورد مافريك، استمرت تيرانو II رحلتها في السوق حتى عام 2006 بإصدارات بثلاث وخمس أبواب. بالنسبة للنسخة الأوروبية، حصلت نيسان تيرانو II على منصة هيكلية مع تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي. لم تكن متخصصة في الطرق الوعرة مثل شقيقتها الأكبر باترول، لكنها نالت الثناء لراحتها على الطرق المعبدة. لم يكن التحكم فيها من أكبر مزاياها. كان التصميم الخارجي مدمجًا بحواف مستديرة. فقد انتهى عصر الأشكال الوتدية. تميزت تيرانو II بخط حزام صاعد مع خطوة فوق العجلات الخلفية. في عام 2002، خضعت لتجديد نهائي جلب محركات أفضل وعجلة قيادة مستعارة من نيسان بريميرا. في الداخل، كانت تيرانو II متوفرة بخمس مقاعد، حيث تم تثبيت الصف الأخير فوق المحور الخلفي. لم يكن هناك مساحة كافية للأرجل للركاب ولا مساحة في الصندوق أيضًا. تميزت لوحة القيادة بتصميم يشبه السيارات مع وحدة مركزية ونظام صوتي مرتفع التركيب. تحت الغطاء، كان هناك نفس محرك الديزل بسعة 2.7 لتر، لكن تم تقديم وحدة جديدة بسعة 3.0 لتر. كان نفس المحرك المستخدم في شقيقتها الأكبر، نيسان باترول. كانت جميع الإصدارات دفعًا رباعي جزئيًا مع تروس نطاق منخفض وناقل حركة يدوي بخمس سرعات كمعيار. بناءً على السوق، كان خيار الناقل الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا ضمن القائمة.