عن السيارة

قررت شركتا نيسان وفورد بناء سيارة SUV خاصة للعملاء الأوروبيين في مصنع إسباني، وكانت النتيجة تشكيلات ترانو II ومافيريك.

في عام 1993، كشفت نيسان عن سيارة SUV تحمل اسم ترانو. استقبلت السيارة بتوقعات كبيرة نظراً لسمعة الشركة المصنعة في سيارات الطرق الوعرة. ساعد ذلك نيسان على بيع مزيد من السيارات مقارنة بفورد أوروبا. كما استخدمت الشركة تشطيبات وتجهيزات داخلية مختلفة في كابينة ترانو II. اختار مصممو نيسان تركيب مصابيح أمامية مستطيلة في ترانو II وشبك أنيق بينهما، مزودًا بشعار الشركة في الجزء العلوي منه. على الجوانب، ووفقًا للخيارات، كانت هناك مجموعة من السلالم الجانبية متاحة. ومن الغريب أن الشركة المصنعة لم توفر تزيينات جانبية لحماية هيكل السيارة من الشجيرات والخدوش الطفيفة. كان خط الحزام التصاعدي يبدو أكثر نعومة من النسخة ذات الأبواب الثلاثة لأنه بدأ من الأبواب الخلفية. على الرغم من أن قاعدة العجلات الأطول والكابينة سمحت للشركة بنقل العجلة الاحتياطية داخل الصندوق، اختارت نيسان تركها مثبتة في الخلف على قاعدة منفصلة. قدمت نيسان ترانو II بخيار يتسع لخمس أو سبع مقاعد، مع مقاعد إضافية في الصندوق. وبفضل الصف الثاني والثالث القابلين للطي، كانت السيارة تستطيع حمل ما يصل إلى 1900 لتر (67 قدم مكعب) من البضائع خلف المقاعد الأمامية. ووفقًا لمستوى التشطيب، زودت الشركة المصنعة إما بتنجيد قماشي أو داخلية مكسوة بالجلد. تم بناء السيارة على شاسيه، مع تعليق أمامي مستقل وعمود خلفي بخمسة روابط. كانت مزودة إما بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر أو بمحرك توربو ديزل سعة 2.7 لتر. جميع النسخ كانت ذات دفع رباعي جزئي مع تروس منخفضة، وكانت ناقل الحركة القياسي يدوي بخمس سرعات. ووفقًا للسوق، كان هناك خيار لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.