كان اسم تيرانو ناجحًا في الأسواق الأوروبية وغيرها حول العالم، لكنه تم إيقافه عندما دخلت شركة نيسان في تحالف مع رينو. ولكن في عام 2013، أعيد إطلاقه.
أدى التحالف مع رينو إلى بعض المزايا لنيسان. رغم أن شركة السيارات اليابانية كانت خبيرة في قطاع الدفع الرباعي، إلا أنها لم تتمكن من إنتاج سيارات SUV بأسعار معقولة وبهيكل موحد. في أوروبا، كانت أفضل وصفة لسيارات SUV هي داسيا داستر، التي تُباع في بعض الأسواق الأخرى باسم رينو داستر. أخذ مهندسو نيسان تلك السيارة الرياضية المدمجة وأعادوا تصميمها لتصبح تيرانو 2013. بدأت نيسان العمل على السيارة بتغيير الواجهة الأمامية إلى شبكة أكثر تمييزًا من نيسان باترول مع شرائح مطلية بالكروم ومصابيح أمامية أكبر وزاوية. على الجانب، تم رسم خط خفيف في أسفل الأبواب. كان باب الخلفية يحتوي على وحدة إضاءة إضافية لتكملة الأضواء الخلفية المثبتة على هيكل السيارة. داخل السيارة، كانت هناك مساحة كافية لسيارة SUV مدمجة. يمكن لخمسة بالغين الجلوس داخل السيارة. كانت وحدة الوسائط المتعددة مختلفة عن تلك الموجودة في رينو/داسيا داستر. تحت الغطاء، كانت تيرانو مجهزة بنفس محركات داستر، مع أنظمة دفع أمامي أو دفع رباعي. النسخ ذات الدفع الرباعي كانت مزودة بتعليق مستقل على جميع الزوايا الأربع، بينما النسخة ذات الدفع الأمامي كانت مزودة بشعاع ملتوي في الخلف.
محركات الديزل
محركات البنزين