عن السيارة

نيسان قدمت سيارة تيدا/فيرسا في اليابان عام 2004 وأطلقتها في أوروبا والقارة الأمريكية الشمالية في عامي 2007 و2008 على التوالي.

كانت هذه المركبة المدمجة مبنية على منصة B لاتحاد رينو-نيسان، التي استخدمتها الصانعة الفرنسية لسيارة ميغان. وبفضل ذلك، حصلت على درجات عالية في برنامج اختبار التصادم EuroNCAP. ولكن، للأسف، كانت أسعارها مرتفعة جداً بالنسبة للأزمة المالية العالمية التي ضربت صناعة السيارات في 2008. تحملت اسم تيدا في أوروبا، بينما عرفها الأمريكيون باسم فيرسا، وكانت متوفرة إما كخمس أبواب هاتشباك أو كربعة أبواب سيدان. تمتاز بتصميم بعيد عن الإلهام الذي تخيله الصانع الياباني. كانت فيرسا تتميز بمصابيح أمامية صغيرة وعمودية وشبك أمامي بثلاث فتحات مع محيطات مطلية بالكروم، حسب مستوى التجهيز. بينما لم تكن النسخة ذات الخمسة أبواب سيئة المظهر، كانت السيدان تتميز بخلفية ضخمة وسقف طويل. وفي النهاية، في الجزء الخلفي، كانت المصابيح الخلفية تحيط بفتح الصندوق الخلفي وتمتد على جوانب السيارة. في الداخل، كانت تيدا بسيطة جداً في مستوى التجهيز الأساسي. كان نظام التكييف متوفراً كخيار قياسي من المستوى الثاني فصاعداً. لم يكن تصميم لوحة القيادة بسيطاً ونظيفاً بعد الآن. كان المركز الوسطي مزدحماً بشكل خاص بحجرة تخزين في الجزء العلوي، وأدوات تحكم الصوت ووحدة المناخ. كانت لوحة العدادات ثلاثية الشكل على طراز المنظار تقدم المعلومات الأساسية للسائق. في الأمام، كانت المقاعد العالية مريحة، بينما في الخلف، كان المقعد العريض كافياً لثلاث ركاب بالغين. كانت تيدا/فيرسا بديلاً لكل من نيسان ساني وبولسار. كانت مزودة بمحركات تتراوح بين 108 حصان و112 حصان. كان الأخير محركاً سعة 1.8 لتر يعمل بالبنزين مع نظام توقيت متغير للصمامات مصمم لكفاءة استهلاك الوقود. وكان هناك محرك ديزل متاح للأسواق المحددة.