مع توافر العديد من خيارات شركات صناعة السيارات الأمريكية، كان سوق الشاحنات الكبيرة الحجم الأصعب للاختراق. لكن نيسان حاولت أن تحصد جزءًا منه مع طراز تايتان XD.
في حين أثبتت نيسان سمعتها القوية في عالم شاحناتها في أجزاء أخرى من العالم، كان السوق في أمريكا الشمالية مختلفًا. كانت نافارا الأوروبية أو الأسترالية تُعتبر شاحنة خفيفة الوزن، وكان هناك نوعان آخران لتغطية احتياجات السوق. قامت الشركة اليابانية ببناء تايتان خصيصًا لاختراق شريحة الشاحنات الثقيلة. تم تصميمه وتصنيعه في الولايات المتحدة واستخدمت محرك كامينز للحصول على مركبة أفضل، بينما ظلت ناقل الحركة يابانية. الشاحنات الثقيلة تحتاج إلى مظهر كبير وجريء ومربع الشكل، وقد قامت نيسان بذلك. حيث رُكب شبكة سوداء كبيرة على الواجهة الأمامية ومصابيح أمامية تتشابه في الشكل مع تلك الموجودة في نافارا. اعتمادًا على مستوى التجهيز، تضمنت الواجهة الأمامية وزخارف الشبكة والمصد السفلي مطلية بالكروم. بالنسبة لإصدار كرو كاب، ركبت نيسان أربع أبواب مع نظام فتح واسع للأبواب الخلفية. تم طلاء صندوق الشاحنة بطلاء خاص مقاوم للخدش. على الجوانب، تميز صندوق تايتان بوجود حجرة تخزينين. من الداخل، كانت المقاعد الأمامية واسعة ومريحة. بينهما، وضعت الشركة وحدة تحكم مركزية واسعة مع مسند ذراع مبطن وحجرة تخزين كبيرة تحتها. كان هناك مساحة كافية لثلاثة أشخاص في الخلف، لكن الشركة صممت المقعد ليتسع لشخصين فقط مع مساند رأس مزدوجة. عمل القسم الفني بجد لتوفير هيكل درج قادر على حمل ما يصل إلى 2000 رطل (907 كجم) وسحب ما يصل إلى 12000 رطل (5443 كجم). على الرغم من أن الحمولة قد لا تثير إعجاب الجميع، إلا أن الحد الأقصى تم فرضه بواسطة اللوائح التنظيمية، وليس بقدرات تايتان التقنية.
محركات الديزل
