عن السيارة

قدم نيسان نسخة مجددة من أكبر شاحنتها، تيتان، في عام 2008 كنموذج 2009 وأدخلتها في بعض إصدارات الكابينة.

كان سوق الشاحنات في الولايات المتحدة الأكثر تنافسية في العالم. ونظرًا لأنه قطاع مرتفع الحجم، حاول معظم صانعي السيارات الحصول على حصة منه. وباعتبارها صانعة 4x4 مشهورة، لم تستطع نيسان البقاء على الهامش وطرحت تيتان كمتنافس كامل الحجم في هذا القطاع. اتبعت نفس وصفة صانعي السيارات الأمريكيين وبنت هيكلًا قويًا يستخدم أيضًا في إنفينيتي QX56. حصلت تيتان على واجهة أمامية جديدة مع شبكة تهوية نهائية غير لامعة ومصابيح أمامية وخلفية بلون الجسم، اعتمادًا على مستوى التعديل بدءًا من طراز 2009. كان هناك بابان في الأمام وبابين خلفيين في النسخة كينج كاب. قدمت نيسان خيارين لقاعدة العجلات وخيارين مختلفين للسطح الخلفي. تميزت تيتان كينج كاب بارتفاع أرضي أقل للمستوى الأساسي لأنها كانت ذات دفع خلفي فقط. في الداخل، على الرغم من المقاعد القفزية في الخلف، كانت فسيحة بما يكفي لخمسة بالغين. بنت نيسانها لأغراض العمل أكثر منها للترفيه، مع لوحات أبواب ولوحة قيادة من البلاستيك الصلب، مما جعلها أسهل في التنظيف. كان لديها ما تقدمه أيضًا في المستويات العليا، بما في ذلك نظام صوتي فاخر من Rockford Fosgate مع راديو XM. تحت الغطاء، لم تكلف نيسان نفسها بتقديم مجموعة واسعة من المحركات. ركبت محرك V-8 سعة 5.6 لتر مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات كخيار قياسي، بغض النظر عن مستوى التعديل. كما تلقت إصدارات 4x4 وحدة نقل علوية وسفلية.