لم تنتظر نيسان طويلاً قبل تجديد الجيل السابع من سلسلة Z وقدمت النسخة المُحدثة في خريف 2023 لموديل عام 2024.
مثل نظيرتها بدون تحديث، لم يُصنع هذا الطراز Z للسوق الأوروبية، مما ترك العملاء من القارة القديمة في حزن. لكن من استطاع الاستمتاع به علم أن طراز Z 2024 أفضل من النسخة غير المحدثة. قامت الشركة اليابانية بتحسينه بكل الطرق الممكنة، بدءاً من التصميم الخارجي وصولاً إلى الداخل ونهايته بقسم القوة. ومع ذلك، كانت هناك بعض المشاعر المختلطة حول القوة. كان طراز Z 2024 متاحاً بثلاثة مستويات تشطيب: سبورت، بيرفورمانس، ونيزمو. اختلفت هذه المستويات بعض الشيء، حيث يتميز المستويان الأولان بطول أقصر لعدم وجود المصد الخلفي المكون من ثلاث قطع أو الشائر الأمامي العدواني الموجود في الإصدار الأعلى طرازاً من Z. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز طراز السبورت بعجلات سبائك مطروقة بحجم 18 بوصة، بينما اعتمد الطرازان الآخران على عجلات سبائك بحجم 19 بوصة، مع إطارات فريدة من نوعها Dunlop Sport MAXX لنيزمو. علاوة على ذلك، أكد الجناح الأكبر في أكثر الإصدارات رياضية قدرات السيارة الموجهة للمسار. أيضاً، كان هناك مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية لطراز Z 2024 تتميز بتصميم جديد جعل السيارة تبدو أعرض. بالإضافة إلى ذلك، كان لنيزمو حافة حمراء حول المصد المعاد تصميمه وخط تصاعدي نحو العادم الخلفي. في الداخل، كما في سابقتها، كان طراز Z يحتوي على شاشة تعمل باللمس بحجم 8 بوصات لنظام المعلومات والترفيه وشاشة رقمية لمجموعة العدادات. لكن، كخيار، عرضت نيسان وحدة معلومات وترفيه متقدمة مجهزة بشاشة تعمل باللمس أكبر بحجم 9 بوصات. تم تجهيز جميع الإصدارات بمقاعد رياضية على شكل دلاء، لكن فقط طراز نيزمو كان يفتخر بمجموعة من مقاعد Recaro. بغض النظر عن مستوى التشطيب، كانت جميعها تتميز بوحدة تحكم مركزية مرتفعة تحتوي على حاملين للأكواب وعصا التروس أو محدد التروس. لكن أهم الترقيات حدثت تحت هيكل السيارة. هناك، أضافت نيسان مزيداً من الدعامات تحت محاور الأمام والخلف وتحت الأرضية لجعل السيارة أكثر صلابة. ونتيجة لذلك، زادت صلابة طراز Z بنسبة 2.5%. رغم أن ذلك قد لا يبدو كثيراً، إلا أنه في الواقع، حوّل السيارة. لتعويض الصلابة المضافة والبقاء كسيارة مريحة على الطرق العادية، أعادت الشركة ضبط ممتصات الصدمات. تحت الغطاء، كانت جميع الإصدارات الثلاث مجهزة بنفس المحرك VR30DDTT 3.0 لتر V6 توين تربو مثل طراز Z 2022، والذي يولد 400 حصان (406 PS) لنسخ السبورت والبيرفورمانس و420 حصان (426 PS) لطراز نيزمو. بينما كانت الطرازات الأولى متاحة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بتسع سرعات، جاء طراز نيزمو حصرياً بخيار دواسة مزدوجة، لذلك لا يوجد ناقل يدوي لأعلى إصدار من طراز Nissan Z 2024.
محركات البنزين
