أعلنت نيسان عن جيل جديد من سلسلة Z في أغسطس 2021 مع طراز جديد، مما أعاد استخدام المحركات التوربينية مثل طراز 300ZX القديم من الثمانينيات.
بدأت تاريخ سيارات Z من نيسان في عام 1969 مع نيسان فيرليدي Z، التي تم تسويقها خارج اليابان باسم داتسون 240Z. سرعان ما أصبحت سيارة كلاًّة بفضل تعاملها الرشيق وخطوطها الأنيقة والرياضية. في البداية، كانت كوبيه رياضية بدون الكثير من الميزات، لكن الجيل السابع الذي قدم في 2021 كان قصة مختلفة تمامًا. تشابهت خطوطها مع سيارة المفهوم Z-Proto التي كشفت في أوائل 2021. كان الصدر الطويل والخلفية القصيرة بالفعل علامة تصميم مميزة لسيارات Z، وتبعها طراز Z400. أضواء أمامية LED مزدوجة مع أضواء نهارية نصف دائرية تشبه الأضواء الدائرية القديمة للفيرليدي الأولى. أضواء خلفية LED ثلاثية الأبعاد ومصابيح الجمع الخلفية دمجت التكنولوجيا الحديثة في جمالية تذكر بطراز Z32 300ZX. في الداخل، تم تعزيز التصميم ذو المظهر الكلاسيكي بتقنيات جديدة مثل شاشة عرض بقياس 12.3 بوصة أمام السائق، مكملة بشاشة اللمس في نظام الترفيه من المركز. فوق لوحة القيادة، عرضت وحدة تحتوي على ثلاثة عدادات تناظرية بيانات حول التوربو أمبير. لكن أهم جزء في السيارة كان تحت الغطاء، حيث أطلقت نيسان محرك V6 توين توربو بسعة 3.0 لتر. تم إرسال قوته البالغة 400 حصان إلى العجلات الخلفية إما عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أتوماتيكي بتسع سرعات. يوفر التفاضل المحدود القابل للانزلاق من نوع الكلتش القبضة الضرورية لإطلاق مثالي.
محركات البنزين