عن السيارة

مئة عام بعد ولادة علامة أولدسموبيل التجارية، كانت شركة تصنيع السيارات جزءًا من جنرال موتورز وحاولت إثارة السوق بسيارة تستهدف الأجيال الشابة: الـ ألييرو و الـ ألييرو كوبيه.

لم تكن أولدسموبيل في وضع مالي جيد عندما قدمت هذه السيارة المستندة إلى نفس منصة كاتلاس، شيفروليه ماليبو، أو بونتياك جراند آم. على عكس السيدان، الذي كان يبنى في الغالب للعائلات، كانت الكوبيه الأخ الأكبر الرياضي في المظهر. بينما بدا الجزء الأمامي مشابهًا للسيدان، مع مصابيح ضيقة على شكل دمعة وإشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا، كان الجانب يتغير بشكل واضح. خط الحزام المنحني والمرتفع اتبع فكرة التصميم البيولوجي، وهي موضة كانت قد ولت بالفعل. لكن أولدسموبيل لا تزال جربتها. كانت المصابيح الخلفية ذات الشكل البيضاوي مقسمة بين الألواح الجانبية وغطاء الصندوق في الخلف. لم يكن هناك خط مستقيم على أي لوحة. بدلاً من ذلك، كان كل شيء منحنيًا أو معوجًا أو ممويجًا. كان تصميم المقصورة الداخلية محافظًا إلى حد ما، مع لوحة العدادات الممتدة فوق مركز التحكم. كان هناك أربع فتحات للهواء على اللوحة الأمامية، وكانت جميعها تبدو مختلفة. كان هناك فكرة تصميمية واحدة مفيدة فقط: المقبض المائل لنظام النقل الأوتوماتيكي. من ناحية أخرى، على الرغم من كل المظاهر والأفكار الجريئة، كانت السيارة مزودة بمرايا أبواب قابلة للتعديل يدويًا، وكانت النسخة الكهربائية مجرد خيار. تحت الغطاء، بدأت الـ ألييرو بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ينتج 139 حصانًا (140 حصان ميكانيكي) من عائلة إيكوتيك التابعة لـ جنرال موتورز. الخيار الآخر كان محرك V6 أقوى بسعة 3.4 لتر ينتج 168 حصانًا (170 حصان ميكانيكي). كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات للنسخة رباعية الأسطوانات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات القياسي. الأخير كان خيارًا لمحرك إيكوتيك أيضًا.