عن السيارة

كانت أورورا مركبة غير عادية لشركة أولدسموبيل من حيث التصميم، حيث شكلت انحرافًا كاملًا عن لغة تصميم الشركة المصنعة.

قامت جنرال موتورز بإطلاق أورورا كسيدان رياضية فاخرة، وصممها موريس "باد" تشاندلر بخطوط انسيابية. علاوة على ذلك، وبما أنها استندت إلى نفس منصة G مثل بويك ريفييرا، فإنها قدمت أداءً وراحة كافيين للتنافس مع الشركات الأوروبية واليابانية. ولكن على عكسهم، كانت تحتوي على محرك V8 تحت الغطاء. بفضل الفجوات الضئيلة في مناطق التبريد، بدت أورورا كأنها مصممة لتهوية محرك أربعة أسطوانات صغير. اتبعت مصابيحها الأمامية الضيقة والعريضة مفهوم التصميم البيولوجي في تلك السنوات، وقد نفذت ذلك بشكل ممتاز. من جانبها، كان شكل السيارة ديناميكيًا، بأعمدة رفيعة تدعم الزجاج المقوس. في الخلف، زودت الشركة مجموعة من الأضواء الخلفية ذات شكل يشبه محارق الطائرات. في الداخل، كانت اللوحة المركزية مائلة نحو مقعد السائق لتوفير سهولة الوصول إلى معظم الأزرار والضوابط. كانت لوحة العدادات مستديرة أيضًا، وتم وضع مقياس السرعة في وسطها. ركبت أولدسموبيل مقاعد أمامية مريحة على شكل دلاء، بينما في الخلف، كان المقعد الخلفي مصمم لشخصين ويتميز بمسند ذراع قابل للطي يتضمن حاملين للأكواب. تحت غطاء أورورا، كان نظام التعليق المستقل على كلا المحورين وفرامل أقراص الأربع عجلات جزءًا من الطراز الأساسي. كما أن محرك V8 سعة 4.0 لتر الذي ينقل قوته إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كان هو النظام القوي الوحيد المتاح.