عن السيارة

أوبل كشفت عن سيارة أمبيرا-إي في معرض باريس للسيارات 2016، وأصبحت السيارة ناجحة على الفور في بعض الدول الأوروبية عندما بدأت المبيعات في العام التالي.

اتبعت جنرال موتورز نهجًا مختلفًا في سوق السيارات الكهربائية بعد تجربة شيفروليه فولت/أوبل أمبيرا. فقدت محرك الاحتراق الداخلي، وثبتت بطاريات ومحركات جديدة، وخلقت منصة جديدة تمامًا للفصل التالي في برنامجها للتنقيط. النتيجة كانت شيفروليه بولت في الولايات المتحدة وأوبل/فوكسهول أمبيرا في أوروبا. في الوقت نفسه، كانت شركات السيارات الكهربائية الأخرى، مثل تسلا، تكتسب حصصًا كبيرة من سوق السيارات الكهربائية، وكانت المنافسة شديدة. ومع ذلك، سارت الأمور بشكل مختلف بالنسبة لأوبل أمبيرا-إي 2017. بعد أن اشترت شركة بي إس إيه (بيجو-سيتروين) الذراع الأوروبية لجنرال موتورز في عام 2017، اتفقت الشركتان على توريد أمبيرا-إي إلى أوروبا بواسطة جنرال موتورز. لم يستمر هذا الاتفاق طويلاً، وفي أواخر 2019، لم تمد أوبل العقد، بل باعت فقط السيارات المتبقية في مخزونها في 2020. كانت لدى أوبل لغة تصميم مختلفة عن مالكها جنرال موتورز عندما كشفت عن أمبيرا-إي 2017. واجهة السيارة الأمامية كانت تحتوي على شبكة على شكل واقٍ بين المصابيح الأمامية المائلة التي تكسوها. أسفلها، على المصد، أضافت الشركة تَزينًا بلاستيكيًا أسود يشبه مداخل الهواء، على الرغم من أنه لم يكن كذلك. كان محاطًا في المنطقة العلوية بأضواء الركن. بشكل عام، حاولت أوبل جعل أمبيرا-إي تبدو كسيارة محلية موجهة للمدينة بدون تصميم هجومي أو تفاصيل موجهة للأداء. من الملف الجانبي، كشفت هذه الهاتشباك الصغيرة ذات الشكل الفانتيني عن نواياها كرفيق يومي للتنقل الحضري. أبوابها الطويلة والنوافذ الكبيرة، ومساحة النوافذ السخية، وخط الحزام الصاعد كانت مصممة لأولئك الباحثين عن سيارة عائلية فسيحة. ومع ذلك، كان لأوبل أمبيرا-إي 2017 بعض اللمسات التصميمية التي جعلتها تبدو أكثر تميزًا قليلاً من معظم السيارات الأخرى في الفئة. على سبيل المثال، تضمنت تَزينًا أسود يربط بصريًا بين المصابيح الأمامية وأعمدة A، بينما في الخلف، خلقت قطعة التزيين السوداء اللامعة المثبتة على الأعمدة C مظهر سقف عائم. على الرغم من التزينات السوداء حول أقواس العجلات والعجلات المعدنية، لم تكن السيارة كروس أوفر. أخيرًا، في الخلف، أضافت الشركة أضواء خلفية أفقية تمتد من الألواح الرباعية الخلفية إلى بوابة الذيل. أكمل الجناح الخلفي ديناميكية السيارة الهوائية. لم يكن موجودًا فقط للمظهر بل لتقليل مقاومة السحب والمساعدة في مدى السيارة. من الداخل، لم يكن التصميم فوضويًا كما في أوبل أمبيرا. لا يزال يحتوي على شاشتين، واحدة للوحة العدادات والأخرى لنظام الترفيه، ولكنه قدم شعورًا بمساحة أوسع. مقاعده العالية كانت شبه مسطحة ولم توفر دعمًا جانبيًا أثناء الانعطاف. بعد كل شيء، كانت سيارة حضرية، ليست هاتش باك رياضية. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لثلاثة بالغين بفضل الأرضية المسطحة. لاحظت جنرال موتورز أن حجرة البطارية على شكل T من فولت/أمبيرا السابقة كانت تشغل مساحة كبيرة في المقصورة. تحت غلافها، كانت أوبل أمبيرا 2017 تحتوي على محرك كهربائي بقوة 204 حصان (201 حصان ميكانيكي) يدفع العجلات الأمامية فقط. كانت مدعومة بحزمة بطاريات بسعة 60 كيلوواط ساعة موضوعة تحت المقصورة ومندمجة في أرضية السيارة. قدمت 288 خلية طاقة كافية لرحلة تصل إلى 520 كيلومتر (323 ميل) قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. يمكن شحنها في محطات الشحن السريع بقدرة تصل إلى 50 كيلوواط تيار مباشر. ومع ذلك، بفضل عزم الدوران البالغ 360 نيوتن متر (266 رطل قدم)، يمكنها التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في 7.3 ثوانٍ، مما وضعها بالفعل في فئة السيارات الرياضية.