عن السيارة

بينما كانت أسترا موجودة منذ سنوات عديدة بأشكال هيكلية مختلفة، قررت جنرال موتورز إصدار أسترا ذات مظهر رياضي بهدف تقديم مركبة تجذب شريحة أوسع من العملاء.

كانت أسترا GTC واحدة من أعظم قصص النجاح التي حققتها جنرال موتورز على الإطلاق. لم يكن السائقون الأصغر سنًا يجذبونهم سيارة الخمسة أبواب ذات الشكل الغريب، لذا كان الطراز الجديد بالضبط ما كانوا يبحثون عنه. تم تقديم أوبل أسترا GTC في عام 2004. بينما كان للسيارة الرياضية نفس الأساسيات مثل شقيقتها الخمسة أبواب، إلا أنها تشارك جزءًا فقط من الهيكل، مما حولها إلى مركبة ذات مظهر أفضل بشكل عام. أتيت أسترا GTC بنافذة أمامية مائلة وخلفية منحدرة جعلت السيارة تبدو ككوبيه بدلاً من هاتشباك. النوافذ الثلاثية الضيقة الخلفية والبابة الكبيرة حولت أسترا الباهتة إلى ملفتة للنظر. كان التصميم الداخلي مشابهًا لأي أوبل أسترا أخرى، مع علبة مستديرة لوحدة العدادات. في الخلف، كان هناك مساحة جيدة لشخصين بالغين. كان نفق الوسط مرتفعًا جدًا ليتسع لثلاثة ركاب هناك. كان مقعد ظهر قابل للطي بشكل مقسم جيدًا لتوسيع صندوق الأمتعة، وحتى مع وضع المقاعد في وضعها، كان حجم الصندوق مناسبًا بشكل جيد. تحت الغطاء، كانت أسترا GTC متاحة بمجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين. كان الإصدار الأعلى هو VXR، الذي قدم 200 حصان.