عن السيارة

بعد ثلاث سنوات من إطلاق الطراز، قامت أوبل بتحديث الجيل الأول من الأسترا في عام 1994، مقدمة محركات جديدة وميزات أمان حديثة.

لم يبدو أن التخلي عن اسم كاديت فكرة جيدة من صانع السيارات الألماني. ولكن سرعان ما أثبتت أوبل أنها كانت على حق. كانت الأسترا الجديدة بعيدة كل البعد عن مفهوم كاديت الأصلي. بعد عام 1980، أصبحت الهاتشباك المدمجة مشهورة بنسخها الرياضية ومع ذلك لا تزال تحظى بشعبية كبيرة للعائلات ومحبوبة من قبل شركات التأجير. في الشكل ذو الخمسة أبواب، كانت الأسترا منافسًا ممتازًا ضد أشهر هاتشباك ألماني، فولكس فاجن جولف. حصلت النسخة المجددة على واجهة أمامية جديدة مع شبكة إعادة تصميمت تمتاز بشكل شبه منحرف مقلوب وشارة أوبل المطلية بالكروم في الوسط. سابقًا، كانت الأسترا تحتوي على شبكة بطبقة واحدة. تخلى صانع السيارات عن العدسات البرتقالية لمؤشرات الانعطاف مفضلًا نظام العدسات الشفافة، مع مصابيح برتقالية بداخلها للامتثال للتشريعات الأوروبية. في الخلف، تلقت نسخة الليفتاب عدسات داكنة بدلاً من الشفافة بدءًا من نموذج 1991. في الداخل، قدم صانع السيارات لوحة قيادة جديدة تضمنت وسادة هوائية للراكب. بالنسبة لنظام الصوت، قدمت أوبل خيارًا لمشغل سي دي لأعلى مستويات التجهيز، بينما ظلت النسخة الأساسية بدون راديو. زادت المقعد الخلفي القابل للطي من مساحة الصندوق من 360 لترًا (12.7 قدم مكعب) إلى 1,200 لترًا (42.3 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدم صانع السيارات مجموعة جديدة من المحركات المتوافقة مع معيار اليورو 2. تضمنت النسخة الأساسية محركًا بسعة 1.4 لتر يوفر ما يقدر بـ 60 حصانًا فقط، ولكن على الجانب الآخر من المقياس كان هناك محرك بسعة 2.0 لتر و150 حصانًا. كانت الأسترا مزودة بمكابح قرصية أمامية وبأسطوانات في الخلف أو أقراص حولية، بحسب إصدار المحرك.