تم الكشف عن الجيل الرابع من أوبل أسترا، أو أسترا ج، في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009. تنافست بنجاح في فئة السيارات المدمجة الأكثر تنافسية.
لم تتمتع أسترا بمظهر التكنولوجيا العالية لبعض منافسيها ولا بالأثمان المنخفضة للآخرين. كما أنها لم تكن ذات جودة عالية في الداخل. لكنها قدمت قيمة سعرية إجمالية من بين الأفضل في فئتها. ولهذا أصبحت واحدة من أكثر السيارات شهرة في أوروبا. استُلهم التصميم من سيارة إنسينيغيا، مع مصابيح أمامية منحنية في الجزء السفلي منها. ترافقت الشبكة الكبيرة والضيقة مع شبكة أخرى في الصدام. كلاهما يؤديان نفس الوظيفة، وهي تبريد المحرك وضاغط التكييف. من الجانب، تم تركيب نافذة زاوية أمام المرايا الخلفية. في الداخل، كانت لوحة القيادة تبدو متقدمة تقنياً بالنسبة للوقت الذي ظهرت فيه في السوق. تضمنت أربعة عدادات مستديرة على كتلة العدادات، مع درجة حرارة المحرك ومستوى الوقود في القطاع الأوسط العلوي. بين عداد السرعة الكبير وعداد دورة المحرك، كانت هناك شاشة LCD. حازت المقاعد على جائزة من معهد ألماني للراحة، وهذا يعكس الكثير عن السيارة. تحت الغطاء، كانت هناك محركات تناسب الجميع. من وحدة سعة 1.4 لتر تعمل بالشحن الطبيعي إلى خيارات ديزل وبنزين مزودة بتوربو عالية التقنية. كان لأسترا ما يناسب كل ميزانية وكل ذوق. تضمنت ناقلات حركة يدوية وأوتوماتيكية. وبفضل تعليقها الخلفي الفريد من نوعه وات، قدمت واحدة من أفضل التوازنات لتعليق خلفي شبه مستقل.
محركات البنزين
محركات الديزل