عن السيارة

قدمت أوبل عربة أسترا H الاستيشن واجن بعد بضعة أشهر من إصدار شقيقتها ذات الخمسة أبواب في أواخر عام 2004، ووفرت للعملاء تجربة محسنة مقارنة بسابقتها، أسترا G.

بحلول عام 2004، كانت أسترا بالفعل سيارة شائعة في السوق الأوروبية. جعلت تعليقها الأكثر صلابة وتكاليف صيانتها المنخفضة منها سيارة إيجار ممتازة. بالإضافة إلى ذلك، كانت سيارة متعددة الاستخدامات وموجهة للعائلات بشكل ممتاز. لم تكن مثيرة مثل أسترا GTC ولا مجرد أداة مثل أسترا الهيتباك، لكنها كانت تملك كل ما يحتاجه السائق وتحتاجه العائلة. علاوة على ذلك، كانت أسعارها أقل أو مماثلة لمنافسيها. تميزت الاستيشن واجن بنفس واجهة المقدمة حتى الأعمدة B مثل نسخة الهيتباك ذات الخمسة أبواب. غطاء علوي على شبكة المبرد وشارة أوبل المستديرة المطلية بالكروم في الوسط غطت المنطقة الأمامية، يحيط بها المصابيح الأمامية المستوحاة من التصميم البيولوجي. كان التصميم العام مزيجًا بين الأسلوب المكعب والمستدير. كانت النافذة الخلفية واسعة وطويلة، مما يوفر وصولاً سهلاً إلى منطقة التحميل. في الداخل، تميزت لوحة القيادة المستقيمة والبسيطة بخيار لجهاز كمبيوتر على متن السيارة في وسط المنطقة الأمامية. وضعت عناصر التحكم في مركز المعلومات والترفيه على الكومة المركزية، على مقبض دوار، وعلى بعض الأزرار. سمح المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 لأصحابها بتوسيع حجم الصندوق الخلفي حتى 1,550 لتر (54.7 قدم مكعب)، مما كان من أفضلها في فئتها. تم تقديم أسترا بمجموعة واسعة من المحركات البنزين والديزل. كان الأكثر جاذبية هو محرك الديزل سعة 1.9 لتر، الذي قدم قوة كافية وكفاءة عالية في استهلاك الوقود مع ناقل حركة يدوي بـ5 أو 6 سرعات وخيار لناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات. حققت أسترا H الهيتباك بعضًا من أعلى المبيعات في فئتها.