عن السيارة

كانت أوبل تحقق نجاحًا كبيرًا في أواخر التسعينيات واستمرت في ذلك عندما قدمت الجيل الثاني من أسترا.

في فئة السيارات المدمجة الأوروبية، كانت أسترا في جيلها الثاني، على الرغم من أنها كانت تعرف سابقًا باسم كاديت. ومع ذلك، لم تكن السيارة مشهورة فقط بل كانت مُقدرة أيضًا لبنيتها القوية وسعرها المنخفض. بالإضافة إلى ذلك، كانت متاحة أيضًا كستايشن واجن، مما جعلها سيارة عائلية ممتازة. كانت مجموعة أسترا لعام 1998، أو أسترا G، خطوة مهمة إلى الأمام في لغة تصميم أوبل. ليس فقط أن السيارة فقدت في النهاية المصابيح الأمامية الصغيرة المستخدمة سابقًا، بل تضمنت أيضًا شبكة جميلة مدمجة في الجانب الأمامي للغطاء. من ملفها الجانبي، كانت النسخة ذات السقف الطويل تحتوي على نفس أبواب الأمام مثل شقيقتها الهاتشباك ذات الخمس أبواب، لكن الأبواب الخلفية تم إعادة تصميمها. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة صانع السيارات صفًا ثالثًا من النوافذ بجوار منطقة الصندوق العامودي وعمود D مستقيم في الخلف. وأخيرًا، كان باب الصندوق مزودًا بمصابيح خلفية على جانبيه. في الداخل، حصلت الدرجة الأساسية على ميزات أساسية فقط. كانت النوافذ والأقفال الكهربائية، ونظام الصوت، والتكييف متاحة إما كخيارات إضافية أو مُركبة كمعيار للإصدارات ذات القوة الأعلى. في الأمام، ضمت الشركة زوجًا من مقاعد الدلو، بينما في الخلف كان هناك مقعد طي قابل للانقسام يتسع لثلاثة بالغين. وبفضل آلية الطي، كان من الممكن توسيع منطقة الصندوق من 480 لترًا (17 قدم مكعب) إلى 1,500 لترًا (53 قدم مكعب). تحت الغطاء، زودت أوبل مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل التوربينية المرتبطة في الغالب بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. اعتمادًا على اختيار المحرك، قدمت الشركة المصنعة أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.