بناءً على Astra GTC، كانت نسخة OPC هي الأكثر رياضية في مجموعتها وعندما أُطلقت، كانت من أقوى سيارات الهوت هاتش.
تطور سوق الهوت هاتش المدمجة من التركيز على القوة إلى التركيز على المظهر. عندما أدركت Vauxhall/Opel ذلك، صنعت طراز GTC، النسخة الأكثر رياضية من Astra. لكنها قامت بالمزيد! بينما كان لديها بعض الأسلاف بمحركات رياضية، فقد ثبتتها فقط على نسخة GTC، التي كانت أشبه بالكوب أكثر من هاتشباك عادي. من الخارج، اعتمدت OPC نفس هيكل الطراز GTC لكنها حسنته بمجموعة كيت أجسام أكثر عدوانية. مكتمل بمصد أمامي أكبر، وجوانب أكثر تحديدًا ومصد سقف في الخلف ليكتمل صورة "السباقي الشاطر". كما تم تقديم مخرج مزدوج في الخلف بنهايات مطلية بالكروم لتعزيز الصورة الرياضية. علاوة على ذلك، أضاف خيار الحزمة الديناميكية مسببًا ثانيًا فوق مسبب السقف. من الداخل، كان هناك لوحة عدادات Astra العادية مع بعض شارات OPC على مقبض ناقل الحركة وعجلة القيادة ذات القاع المسطح. كما أعادوا تصميم العدادات، التي كانت مضاءة باللون الأحمر عند تفعيل وضع OPC. لكن الأكثر لفتًا للانتباه كانت مقاعد القيادة الرياضية ذات الحفر في مساند الرأس المدمجة، مثل تلك الخاصة بأحزمة السباق. فيما يتعلق بنظام القيادة، احتفظت OPC بنفس الدعامات في الأمام ووصلة DeWatt في الخلف، ولكن مع ممتصات صدمات تكيفية. جاءت القوة من محرك بقوة 280 حصانًا وانتقلت إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات والأهم من ذلك، من خلال تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق.
محركات البنزين
