أوبل قدمت نسخة سيدان من الجيل الأول لأسترا في عام 1992، بعد عام من إصدار النسخة الهاتشباك، ولم تكن العضو الأكثر مبيعاً في العائلة.
استبدال كاديت لم يكن قراراً سهلاً للعلامة التجارية الألمانية، لكنه كان ضرورياً. الاسم القديم لم يكن مناسباً للفئة السوقية المستهدفة في البداية. على عكس سلفه، لم تعد أسترا تستهدف العملاء الشباب. قام صانعو السيارات بتصميمها أساساً للعائلات والأزواج الذين يعيشون بمفردهم. وبالتالي، كانت نسخة السيدان خياراً جيداً، خاصة لأولئك الذين يحتاجون سيارة بشكل أساسي للمقاعد الأمامية وأحياناً ينقلون بعض الركاب إلى الخلف. تميزت أسترا بواجهة أمامية قصيرة مع مصابيح أمامية ضيقة وشبك تهوية، مع شريحة رفيعة تمر من خلالها. من جانبيها، حافظ فريق التصميم على موضوع الخط المستقيم لقوس العجلة الخلفي من كاديت ولكنه تم تكبيره، وبدأ من الأبواب الخلفية. غطت منطقة زجاجية خلفية المسافة بين الأبواب الخلفية وأعمدة C، بينما غطاء الصندوق الخلفي القصير والمستوي كان خارج رؤية السائق. في الداخل، ركزت أوبل على تصميم داخلي بسيط وعملي يتمحور حول السائق. لذلك، قامت بتركيب وحدة مركزية مائلة، مع أزرار التحكم في المناخ سهلة الوصول على الجانب السفلي وكاسيت الستيريو فوقها. في لوحة العدادات، وضعت الشركة عداد السرعة في المنتصف، محاطين من الجانبين بعداد مذبذب ومنطقة مشتركة لمقاييس درجة حرارة الوقود والمبرد. صممت أوبل مقاعد جديدة لأسترا بدون دعم على الجوانب. قدمت نسخة السيدان مساحة كافية للركاب الخلفيين أيضاً، خاصة إذا كانوا أطفالاً. تحت الغطاء، ركبت أوبل سبعة محركات بنزين ومحركين زيت. النسخ الديزل كانت من إنتاج إيسوزو ومتوفره مع أو بدون شاحن توربو.
محركات البنزين
محركات الديزل