عن السيارة

في أواخر عام 2022، كشفت أوبيل عن النسخة الكهربائية من الجيل السادس من أسترا، بتصميمين هما الهاتشباك المدمج أو الستايشن واجن، المعروف تقليديًا باسم سبورتس تورير.

بعد أن استحوذت بيجو-سيتروين على الصانع الألماني من جنرال موتورز، قامت بتقاسم المنصات بين العلامات التجارية. وبذلك، حصلت أوبيل على قاعدة EMP2 المستخدمة في بيجو 308 وبنت أسترا عليها بدءًا من عام 2021. وبعد ذلك، في عام 2022، طرحت نسخة كهربائية بالكامل من مركبتها الشهيرة في السوق الأوروبية تحت اسم أسترا إلكتريك وأسترا سبورتس تورير إلكتريك على التوالي. إحدى الأمور التي لم يرغب المالك الجديد في تغييرها هي هوية العلامة التجارية، وكان ذلك واضحًا في الجزء الأمامي من أسترا. وبالتالي، تم نقل ما يسمى بـ "مصطلح أوبيل" من أوبيل موكا التي تم إطلاقها بالفعل. على عكس شقيقها المزود بـ IAC، لم تتمتع النسخة الكهربائية بنفس مداخل الهواء في الأمام لأنها لم تكن بحاجة إليها. مثل شقيقها المكون من 5 أبواب، شارك سبورتس تورير معظم ألواح هيكلها مع باقي مجموعة أسترا. ومع ذلك، كان الصدام الخلفي مختلفًا قليلاً، مع موزع أنحف تحت الصدام الخلفي. من الداخل، ركبت الشركة صفيحة Pure Panel رقمية بالكامل تحتوي على شاشتين واسعتين بحجم 10 بوصات. كان التصميم البسيط للوحة القيادة والخطوط النظيفة لوحدة التحكم الوسطى جزءًا من فلسفة تصميم أوبيل. لم تفقد أسترا سبورتس تورير إلكتريك 2023 أي من قدراتها على الحمولة حيث تم تركيب حزمة البطارية تحت الأرضية. وبالتالي، يمكنها توفير مساحة تبلغ 516 لترًا (18.2 قدم مكعب) مع رفع المقعد الخلفي أو 1,553 لترًا (54.8 قدم مكعب) عند طي المقاعد الخلفية.