عن السيارة

قدمت أوبل الجيل السادس من أسترا في عام 2021، ولكن، على عكس أجيالها السابقة، لم تعد مرتبطة بشركة جنرال موتورز. ومع ذلك، قدمت السيارة بشكل جعلها مرغوبة لكثيرين: كعربية عائلية.

بعد أن اشترت بيجو-سيتروين ثنائية أوبل/فوكسهول، بدأت في إصلاح الأمور في القسم المالي. علاوة على ذلك، اعتبرت أنه يجب استخدام منصة مشتركة لجميع العلامات التجارية الأوروبية الثلاث. لكن ما فهمته بوضوح الشركة المالكة الجديدة هو أنه يجب الحفاظ على صورة العلامة التجارية في السيارة. لذا، لم يكن من الممكن مجرد استبدال الشعار ولوحة الأسماء. وبالتالي، قدمت السيارة الواجهة الأمامية المستوحاة من نمط أوبل فيزور والتي ورثتها من شقيقتها الكروسوفر، موكا. كانت المصد أمامية تحمل شبكة واسعة محاطة بفتحات جانبية حيث قامت الشركة بتركيب مصابيح الضباب. كان بروفيلها يظهر جسماً أطول بمقدار 27 سم عن النسخة ذات الأبواب الخمسة. كان مطلوباً خط سقف أطول لتغطية منطقة الصندوق الخلفي، بينما لم يكن الباب الخلفي مائلاً إلى الأمام بقدر النسخة هاتشباك. لم يكن هذا الطول الزائد نتيجة الممتدة الخلفية فقط بل أيضاً من خلال زيادة قاعدة العجلات. في الداخل، كانت المقصورة مشابهة جداً لنسخة الهاتشباك، مع قمرة قيادة رقمية وخيار لوحة عدادات مكونة من ثلاثة أجزاء زجاجية تحيط بالسائق. متبعة نفس مفهوم التصميم البسيط للشركة المصنعة، أنشأ فريق التصميم خطوطاً واضحة على الكونسول المركزي. وبخلاف شقيقاتها الأوروبية الأخرى، ركبت أسترا زوجاً من المقاعد المعتمدة من AGR ذات مقاعد الجاذبية الصفرية. أما بالنسبة للجزء الخلفي من المقصورة، فقد أعادت أوبل ترتيب المقعد المقسم القابل للطي وزادت من حجم الصندوق الخلفي ليصل إلى 1,634 لتر (57 قدم مكعب) بدون رفع أي مقعد.