عن السيارة

الجيل الثالث من كومبو لم يعد مجرد مركبة خدمية عادية مزودة بمقاعد في الداخل، بل أصبح متعددة الأغراض يمكن استخدامها كمركبة تجارية خفيفة.

بينما اعتمد الجيل الأول من كومبو على نفس منصة أوبل كاديت المدمجة، فإن الجيل الثالث استند إلى نسخة ممتدة من منصة أوبل/فوكسهول كورسا. على الرغم من أن ذلك أدى إلى بعض التنازلات الطفيفة في نسخة المركبة التجارية، إلا أن كومبو كان سيارة أكثر توجهًا نحو الركاب. مشاركة مظهره الأمامي مع أوبل/فوكسهول كورسا كان أمرًا جيدًا. فقد تميز بتصميم جذاب بفضل المصابيح المستوحاة من تصميم الحواف الجديدة التي أبرزتها الزوايا الحادة والخطوط المنحنية. كانت الشبك الضيق والمزار مصحوبًا بشبك أوسع مركب في الممحار. ومع ذلك، على عكس كورسا، تميز كومبو بسقف أعلى بكثير ممتد حتى الخلف، حيث تتيح الباب الخلفي أو الأبواب المنفصلة الوصول إلى الصندوق الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، واستفادة من خبرتها في النسخة السابقة، قررت أوبل إطلاق السيارة بأبواب منزلقة تسمح بدخول وخروج ممتازين إلى مقصورة السيارة للركاب الخلفيين. داخل المقصورة، تم استخدام لوحة القيادة من كورسا، مع مجموعة عدادات صغيرة تتألف من أربعة مقياس للعداد السرعة، مقياس دورات المحرك، بالإضافة إلى مقياسين للوقود ودرجة الحرارة. كان هناك مساحة كافية لاستيعاب خمسة ركاب بالغين والكثير من المساحة للأمتعة خلف المقعد القابل للطي. أدى السقف الأعلى إلى توفير مساحات تخزين إضافية فوق المقاعد الأمامية. تحت الغطاء، كان على كومبو الاعتماد على مجموعة محركات كورسا. في حين أن النسخة الأساسية بالكاد كانت تستطيع سحب السيارة محملة بالكامل، لم تواجه النسخة التوربو-ديزل أي صعوبة في ذلك.