عن السيارة

الجيل الرابع من كورسا تم تقديمه في عام 2006. شهد العرض العالمي الأول في لندن وبدأت المبيعات على الفور، حاصلةً على نجاح كبير في السوق.

كانت كورسا نتاج تطوير مشترك بين جنرال موتورز وفيات. بينما أنتج الإيطاليون فيات بونتو وألفا روميو ميتو، حصلت أوبيل على كورسا. حتى أنها استخدمت بعض المحركات الإيطالية، لكن التصميم كان من تصميم أوبيل. التصميم الخارجي كان مشروع أوبيل بالكامل. مقارنة بسابقها، كان الجيل الجديد أكبر وأضواؤه الأمامية المائلة على الجنوط أعطت انطباعًا بأن السيارة بحجم مدمج. الشكل الجانبي كان يشبه شقيقها الأكبر أسترا. الأبواب الخلفية كانت تحتوي على القطع الخاص عند عمود C الذي أضفى هذه الفكرة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الإهليلجية مركبة فوق المصد الخلفي لحمايتها من التصادمات عند الركن بسرعات منخفضة. من الداخل، قدمت كورسا مساحة جيدة لأربعة بالغين. الأبواب الخلفية جعلت الوصول إلى المقعد الخلفي أسهل. في الأمام، كانت المقاعد مرتفعة بحيث يمكن للسائق الحصول على رؤية أفضل للطريق. لكن لوحة القيادة البسيطة، مع الكومة المركزية التي بدت كروبوت حزين مع فتحات مستديرة في المنتصف، لم تكن بنفس روعة بقية السيارة. بفضل نظام تعليق ماكفرسون في الأمام ونظام تعليق شبه مستقل في الخلف، كانت كورسا سيارة مدينة نموذجية. كانت متوفرة بخيارات من محركات البنزين والديزل من كلا الصانعين. كانت متاحة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، اعتمادًا على المحرك. وكان هناك أيضًا خيار لناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو آلي بست سرعات، مع قابض يتحكم به إلكترونيًا.