عن السيارة

بينما كانت معظم شركات تصنيع السيارات قد أطلقت بالفعل نسخها الرياضية، كانت كورسا OPC الأخيرة التي تم الكشف عنها للجمهور.

باستخدام تقنيات مستعارة من سيارة الرالي أوبل آدم R2، تم تجهيز OPC بمحرك توربو سعة 1.6 لتر يولد قوة 204 حصان وعزم دوران 181 رطل-قدم. استغرقت كورسا OPC حوالي 7 ثوانٍ للوصول إلى 100 كم/ساعة، وتم تصنيف السرعة القصوى عند 228 كم/ساعة. المظهر العدواني لتصميم الهيكل الخارجي أوضح بشكل جلي أن كورسا الرياضية كانت هاتشباك سريعة. كانت هناك حزمة أداء متاحة تضيف جنوطًا مقاس 18 بوصة بدلاً من العجلات القياسية مقاس 17 بوصة، ونظام تعليق أكثر رياضية يفقد بعض الراحة، وقفل تفاضلي Drexler لتحسين الثبات. مع وجود العديد من المنافسين في السوق، بدا أن Clio RS تقدم تجربة قيادة أكثر أناقة، بينما كانت Fiesta ST أكثر مرحة على الطريق. شعرت كورسا OPC بأنها ثقيلة بالنسبة لحجمها ولم تكن تقنية الانجراف من الخيارات المرغوبة معها. كان الإحساس الرياضي داخل المقصورة يأتي بشكل رئيسي من مقاعد Recaro، في حين أن لوحة العدادات وعجلة القيادة لم يختلفا كثيرًا عن كورسا العادية. لم تكن جودة المواد المستخدمة الأفضل، لكنها بدت جيدة بشكل عام. كانت OPC أغلى من معظم المنافسين المتاحين في ذلك الوقت، حيث بدأ سعرها من حوالي 30,000 دولار، وكانت حزمة الأداء بزيادة 1,800 دولار.