عن السيارة

أدرجت أوبل الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي فرونتيرا في عام 1998، وعلى الرغم من أنها لم تختلف كثيرًا عن سابقتها من حيث المظهر، إلا أنها كانت سيارة جديدة تمامًا.

كانت الشركة الألمانية حديثة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، لكن الشركة الأم جنرال موتورز لم تكن كذلك. لذا، قررت الشركة الأمريكية التعاون مع هوندا وإيسوزو وأطلقت الجيل الأول من فرونتيرا. حقق هذا الجيل نجاحًا محدودًا، لكنه كان كافيًا لإقناعهم بتطوير جيل ثاني، حيث قاموا بإصلاح معظم المشكلات التي ظهرت في فرونتيرا الأولى. للوهلة الأولى، بدت السيارة كما كانت من قبل. ومع ذلك، أعادت مصممو الشركة تشكيل هيكل السيارة ومنحها مظهرًا أكثر سلاسة بزوايا مستديرة. في الأمام، استمرت المصابيح المستطيلة على الجانبين بإشارات الانعطاف المثبتة على الزوايا. بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة تصميم المصد البلاستيكي ليبدو أكثر ديناميكية ويضم مدخل هواء مركزي واسع. النسخة ذات الأبواب الثلاثة، المسماة فرونتيرا سبورت، تضمنت نافذة مثلث صغيرة بين الأبواب وعمود C المائل إلى الأمام. في الداخل، عملت الشركة بجدية أكبر على إنشاء مقصورة أكثر ودية ومجهزة بشكل أفضل. اختفت الزوايا الحادة من سابقتها. في فرونتيرا 1998، بدت الخطوط المنحنية كما لو أنها مصممة لسيارة سيدان. ومع ذلك، بين المقاعد الأمامية، ذكرت عصا ناقل الحركة وعلبة النقل العملاء بأن هذه سيارة دفع رباعي حقيقية، مصممة للتعامل مع أكثر من مجرد الرصيف والأرصفة أثناء مناورة الركن. تحت الهيكل السلس، زودت أوبل فرونتيرا بهيكل مزود بنظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي ثابت. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة خيارًا لثلاثة محركات: واحد ديزل توربيني واثنان بالبنزين. علاوة على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، قدمت أوبل ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار لبعض النسخ المختارة.