عن السيارة

وُلِدت أوبل فرونتيرا كمشروع مشترك بين جنرال موتورز، إيسوزو، وهوندا، وكانت النسخة الأوروبية من العائلة، مما كان بيانًا جريئًا.

عندما قدمت أوبل السيارة في عام 1989، كان ذلك بداية عصر سيارات الدفع الرباعي، وكان هناك عدد قليل فقط من صانعي السيارات الذين قدموا شيئًا مشابهًا في السوق، ومعظمها كان مكلفًا. خذ على سبيل المثال نيسان باثفايندر أو تويوتا 4رَنر. كانت ممتازة ومعروفة جيدًا. لكن في أوروبا، كانت أوبل جديدة بالرغم من خلفيتها القوية والصلات المشتركة مع جنرال موتورز وإيسوزو. في عام 1995، قررت شركة تصنيع السيارات تقديم إصدار مجدد، جاء مع مجموعة واسعة من التحسينات في جميع المجالات. السيارة ذات الأبواب الثلاثة كانت تتميز بنفس المصابيح المستطيلة بزوايا مستديرة مثل نظيراتها الأمريكية. ومع ذلك، كان هناك بعض الاختلافات، مثل واجهة السيارة الأمامية التي حصلت على خطوط أكثر نعومة. بعد كل شيء، لم تكن سيارة قادرة حقًا على الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، تم تقديم العمود C إلى الأمام على الجوانب وشكل نافذة صغيرة على شكل مثلث خلف العمود B. في الخلف، كانت السيارة مزودة بسقف صلب قابل للإزالة أو قماش. من الداخل، تميزت فرونتيرا سبورت بلوحة قيادة ضيقة مع واجهة منحنية لتبدو أكثر أناقة بعض الشيء. قامت الشركة بتركيب عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء على الكومة المركزية. في المقابل، كانت وحدة التحكم المركزية مشغولة بفرامل اليد، عصا الترس، ومحدد صندوق النقل. قدمت مساحة جيدة في الأمام ولكن مع مساحة أرجل محدودة في الخلف. في السوق الأوروبية، اعتمدت فرونتيرا على محركاتها الرئيسية من إيسوزو (نسخة ديزل توربو 2.3 لتر) وهوندا (V6 سعة 3.2 لتر). ومع ذلك، كانت متاحة أيضًا بمحرك جنرال موتورز سعة 2.0 لتر بأربعة أسطوانات أفقيًا والذي كان يُباع بالفعل في القارة القديمة لطرازات أوبل الأخرى.