عن السيارة

تعاونت جنرال موتورز، إيزوزو، وهوندا لتطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تُباع بعلامات تجارية مختلفة في جميع أنحاء العالم. في أوروبا، كانت تلك السيارة تعرف باسم أوبل فرونتيرا.

نظرًا لأن جنرال موتورز كانت تمتلك بعض الحصص في إيزوزو، فقد اعتُبر من الجيد تطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات معًا. كما طلبت من هوندا، التي كانت تحاول توسيع محفظتها في الولايات المتحدة، الانضمام إلى هذا التعاون وتزويد السيارة بمحرك V6 بنزين. أما بالنسبة للسوق الأوروبية، فقد أعدت جنرال موتورز فقط وحدات التحريك بنوعيها البنزين من جنرال موتورز والديزل التوربيني من إيزوزو. كجزء من جنرال موتورز، تم تكليف أوبل ببيع النسختين ذات الأبواب الثلاثة والخمسة من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة وإطلاقها في السوق تحت اسم فرونتيرا. النسخة الأطول جذبت الأنظار بجسمها المربع المظهر. المصابيح الأمامية المستطيلة، تقوس أقواس العجلات، والأعمدة C المائلة إلى الأمام جعلت السيارة تبدو عصرية في تلك الأوقات التي كانت معظم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تتميز بأبواب خلفية مسطحة ومستقيمة. في الداخل، استمرت الخطوط المربعة وتطابقت مع التصميم الخارجي. بفضل قاعدة العجلات الأطول مقارنةً بالنسخة ذات الأبواب الثلاثة، قدمت فرونتيرا واجن مقعدين في الأمام ومقعد قابل للطي في الخلف. قامت أوبل بتركيب لوحة عدادات مشابهة لتلك الموجودة في السيارات الأخرى المباعة تحت علامات هوندا، شيفروليه، أو إيزوزو. كانت مجموعة العدادات المربعة ضيقة، تكفي فقط لتغطية الموازين واستيعاب بعض الأزرار على جوانبها. في وحدة التحكم المركزية، قامت الشركة المصنعة بتركيب عصا التروس ورافعة لصندوق النقل العالي والمنخفض. تحت الغطاء، قامت أوبل بتركيب محركاتها البنزينية ذات الأربعة أسطوانات على التوالي ومحرك ديزل توربيني طورته إيزوزو. جعلت نظام التعليق الأمامي المستقل والمحور الخلفي الصلب السيارة متعددة الاستخدامات بشكل جيد، مريحة بما فيه الكفاية على الطرقات لكنها ليست خائفة من مواجهة بعض الطرق الموحلة أو التحديات.