عن السيارة

بدون أي خبرة في فئة سيارات الدفع الرباعي، افترضت أوبيل ما قالته جنرال موتورز وقامت بإنتاج فرونتيرا للسوق الأوروبية.

في بداية التسعينات، كان سوق سيارات الدفع الرباعي صغيرًا في أوروبا. باستثناء مرسيدس-بنز ولاند روفر والثلاثي الياباني (تويوتا، ميتسوبيشي، ونيسان)، لم يكن هناك منافسون حقيقيون آخرون في هذه الفئة، حيث كانت سوزوكي ودايهاتسو تقدم سيارات أصغر. ومع ذلك، وبمساعدة الشركة الأم جنرال موتورز، قدمت أوبيل فرونتيرا في عام 1993 بنسختين بابين أو أربعة أبواب وسقف خلفي. كانت فرونتيرا سبورت النسخة ذات الأبواب الثلاثة من هذه السيارة متعددة الجنسيات، وبدت كأنها مستعدة لغزو العالم. بفضل قاعدة العجلات القصيرة والطول الإجمالي، كانت فرونتيرا سبورت تتعامل جيدًا في المدن. الأقواس المتسعة للعجلات وتصميم الجسم المربع الشكل، رغم بعض الخطوط المستديرة هنا وهناك، جعلها جذابة. خلف الأبواب، كان عمود باء المائل للأمام يعمل أيضًا كقوس أمان في حالة انقلاب السيارة. في الخلف، حول السقف القابل للإزالة السيارة إلى مكشوفة وسيارة ممتعة للأجيال الشابة. في الداخل، كانت لوحة القيادة المربعة الشكل تضم مجموعة أدوات مستطيلة مع بعض الأزرار على الحافة. احتوى مركز التحكم على إعدادات التهوية في الجانب العلوي ومشغل الشرائط في الجانب السفلي. بينما كان ركاب الأمام يجلسون براحة على مقاعدهم المريحة، كانت مساحة الأرجل في الخلف محدودة. على الرغم من اسم "سبورت"، لم يكن هناك شيء رياضي في السيارة. تحت الغطاء، زودت أوبيل محركها الخاص 20NE (محرك بنزين سعة 2.0 لتر طبيعي الشفط) الذي أنتج فقط 114 حصانًا (116 PS). وكان مزودًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وعلبة نقل ذات وضعيات عالية ومنخفضة.