عن السيارة

استخدمت أوبل معرفتها العميقة في قطع الغيار واستعادت لوحة اسم قديمة أثارت مشاعر العملاء في أواخر الثمانينيات، وركبتها على سيارة جديدة في عام 2024: فرونتيرا.

تم الكشف عنها في إسطنبول في أواخر ربيع 2024، وكانت الجيل الثالث من فرونتيرا مختلفة تمامًا عما كانت عليه سابقًا. بينما كانت سيارة الدفع الرباعي الأصلية لعام 1989 تشترك في أساسياتها مع إيزوزو أميرو/روديو وهوندا باسبور، تم تصميم موديل عام 2024 تحت مجموعة ستيلانتيس. كانت تستخدم نفس المنصة المعروفة باسم منصة السيارات الذكية مثل سيتروين C3 وحاولت إقناع العملاء بأنها تستحق ذلك، على الرغم من أنها كانت متوفرة فقط كسيارة دفع أمامي حصريًا. من ناحية أخرى، كانت الأجيال السابقة تتمتع بأنظمة دفع رباعي جزئية وحتى تروس منخفضة لصندوق الانتقال. ومع ذلك، استهدفت السيارة المشتركة العملاء الذين يرغبون في سيارة تناسب البيئة الحضرية أكثر من البرية. بينما اعتبر البعض أن أوبل أفسدت لوحة الاسم الشهيرة سابقًا، رأى آخرون أن أوبل أخيرًا تكيفت المنتج مع متطلبات السوق. قدمت أوبل تصميم واجهة أمامية مميزة جديدة لكامل تشكيلتها عند إطلاقها لطراز جراندلاند المحسن في عام 2021. ومنذ ذلك الحين، زانت جميع موديلاتها الجديدة بهذا التصميم، وكانت فرونتيرا 2024 تحتوي عليه أيضًا. امتدت قناعها الأسود من جانب إلى آخر، وتصدر شارة "بلتز" الخاصة بالشركة المصنعة للنقطة المركزية. نظرًا لاعتماد السيارة على منصة جديدة تمامًا، جاءت مزودة كمعيار بمصابيح LED أمامية تحتوي على أضواء نهارية على شكل حرف L. في المصد، وضعت الشركة فجوة ضيقة لكنها واسعة ضرورية لتبريد المحرك للسيارات المزودة بمحرك احتراق داخلي. في الأسفل، وضعت الشركة مريلة سوداء غير مطلية تشبه تلك من الجيل الثاني لفرونتيرا (1998 – 2004). بالإضافة إلى ذلك، زينتها بمجموعة من الفتحات الرأسية الرفيعة. كانت أوبل فرونتيرا 2024 بحجم مدمج أصغر من سابقتها، لكنها كانت ذات نسب مماثلة. كشف ملفها الجانبي عن غطاء أمامي مسطح يرتفع قليلاً نحو الزجاج الأمامي المائل. امتد سقفها بلون متباين نحو الجزء الخلفي من السيارة، الذي انتهى بانخفاض عمودي لباب الخلف. على عكس الجيلين السابقين من فرونتيرا، جاء موديل عام 2024 بدون عجلة احتياطية مثبتة في الخلف. كما كشف ملف السيارة عن أجنحة أكبر قليلاً، مثل الموديل الأصلي، مع حواف سوداء حول قوس العجلات. بفضل جوانب السيارة السوداء ولوحات الأبواب المنحوتة، بدت السيارة أكثر صلابة، على الرغم من أنها لم تكن مصممة للتعامل مع شيء أكثر من طريق غير ممهد وجاف. في الداخل، قدمت السيارة ذات الخمسة مقاعد راحة ومساحة كافية لخمسة ركاب بالغين. في الأمام، كانت المقاعد المستعارة من عائلة جراندلاند داعمة وتمتاز بتصميم فريد مع خط مركزي منحوت لتخفيف الضغط عن أعمدة الضاغطين. على لوحة القيادة، وضعت الشركة زوجًا من الشاشات بحجم عشرة إنشات. واحدة أمام السائق واحتوت على لوحة العدادات، بينما الأخرى فوق وحدة التحكم المركزية لنظام الترفيه. تضمنت نظام Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto. على وحدة التحكم المركزية، وضعت الشركة شاحنًا لاسلكيًا. في الخلف، كانت المقعد الخلفي القابل للطي المقسم واسعًا بما يكفي لثلاثة ركاب يجلسون جنبًا إلى جنب، في حين سمح الأرضية المسطحة بمزيد من مساحة الساق للراكب الوسيط. خلفهم، يمكن أن تتسع مساحة التخزين التي تبلغ 460 لترًا (16.2 قدم مكعب) لتصل إلى 1,600 لترًا (56.5 قدم مكعب). بنت أوبل السيارة بناءً على منصة السيارات الذكية التابعة لستيلانتيس، والتي تشاركها مع سيتروين C3. كانت متوفرة كسيارة دفع أمامي فقط، وعرضت الشركة خيارات تشغيل هجين خفيف، هجين، أو كهربائي بالكامل.