عن السيارة

أعاد أوبيل شارة GSI من الماضي وركبها على الجيل الثاني من إنسنيا.

قد يُطلق عليه انفجار من الماضي، لكن شارة GSI كانت دائماً تحمل معنى أعمق لعشاق أوبيل مقارنةً بشارة OPC. على الرغم من أن نظام حقن الوقود لم يعد إنجازًا تكنولوجيًا جديدًا، إلا أن أوبيل استمرت في الاعتماد على تلك الشارة للوصول إلى قلوب جمهورها. علاوة على ذلك، لم تكن ترغب في خذلانهم. تم بناء إنسنيا GSI كهاتشباك، وتميزت عن إخوانها بتصميم أكثر رياضية وجرأة. كانت الجنط الفضي على فتحات الجانبية، والشبكة ثلاثية الأبعاد، والجناح الصغير في الخلف علامات على الطابع الرياضي. للقيادة بسرعات عالية في المنعطفات، خفضت أوبيل نظام التعليق بمقدار 10 مم (0.4 بوصة) مقارنةً بالنسخة العادية. صممت أوبيل مجموعة جديدة من مقاعد الدلاء الرياضية مع مساند رأس مدمجة للركاب الأماميين. كانت مصممة خصيصًا لإنسنيا GSI وغير متاحة لبقية الطرازات. كميزة قياسية حصرية، كان الداخلية الجلدية مبطنة بتفصيل متناقض. لكن إنسنيا GSI كانت أيضًا مركبة عملية. كان بإمكان صندوق الأمتعة التوسع من 490 لتر (17.3 قدم مكعب) إلى 1,450 لتر (51.2 قدم مكعب) عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي. تحت الغطاء، ركبت أوبيل محرك تويربو بسعة 2.0 لتر يوفر قوة أقل من إنسنيا OPC السابقة وادعت أن السيارة أسرع على حلبة نوردبرغرينغ ب10 ثوانٍ، بفضل وزنها الأقل وتوزيع الكتلة الأفضل. نظام الدفع الرباعي كان يحتوي على كلاتش مزدوج للمحور الخلفي يتحكم فيه الكمبيوتر ويقليد نظام LSD.