عن السيارة

تم الكشف عن أوبل إنسينيجيا 2008 في معرض لندن للسيارات نفس السنة، وكان هذا تغييرًا هامًا عن سيارة فيكترا العتيقة. لم يقتصر الأمر على تغيير الاسم فحسب، بل غيرت الشركة المصنعة المسار بأكمله.

كانت أوبل بحاجة إلى سيارة أكبر من فيكترا لتوفير مساحة داخلية أكبر. لكنها لم تعد ترغب في استخدام فيكترا. حان الوقت للمضي قدمًا، وقد فعلت ذلك مع إنسينيجيا الجديدة. سيارة تقدم أكثر من فيكترا وتصميمًا جديدًا كليًا يختلف كثيرًا عما كانت عليه سيارات أوبل المتوسطة الحجم سابقًا. عند إطلاقها، كانت إنسينيجيا متوفرة بنسختين للهيكل: هاتشباك وسيدان بثلاث صناديق كلاسيكي. جعل الجزء الخلفي المائل من الأخيرة يبدو مثل هاتش، لكن غطاء الصندوق كان يُفتح بشكل مستقل عن النافذة الخلفية. زادت الألواح الجانبية والأبواب المنحوتة من طول السيارة بصريًا. كانت المصابيح الأمامية عدوانية وتتميز بأضواء نهارية. جنت جميع جهود المصممين في تحسين الديناميكا الهوائية ثمارها مع تحقيق معامل Cd مذهل يبلغ 0.27. تم تصميم الداخل من الصفر ولم تجد المواد المستخدمة سابقًا مكانًا للاستخدام. كانت مساند ظهر المقاعد الأمامية أسمك بمقدار 2 سم (0.8 بوصة)، مما يوفر دعمًا أكثر نعومة للركاب. كانت مساحة الركبة في الخلف أكبر بـ 3 سم (1.2 بوصة) مقارنةً بفيكترا السابقة. تضمنت جيل جديد من أنظمة الإعلام والترفيه شاشة ملونة بقياس سبعة إنش، مع عرض خرائط ثلاثية الأبعاد، ودليل سفر رقمي، ووظائف محسنة للتصفح والتكبير. تميزت أوبل إنسينيجيا 2008 بمجموعة واسعة من المحركات، بدءًا من وحدة بنزين صغيرة سعة 1.6 لتر وصولاً إلى وحدة V6 سعة 2.8 لتر. لعشاق الديزل، قدمت ثلاث نسخ من ديزل تربو بسعة 2.0 لتر. كانت أنظمة الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي متوفرة لبعض النسخ المحددة.