عن السيارة

تم تقديم الجيل الثاني من الميني فان الصغيرة من أوبل في معرض جنيف للسيارات عام 2010، وجلب أفكارًا جديدة إلى فئة لم يكن بها العديد من المنافسين.

لم ترغب شركة جنرال موتورز في التخلي عن الميني فان الأوروبية رغم أن السوق لهذه المركبات كان صغيرًا. علاوة على ذلك، كانت أوروبا والمملكة المتحدة لا تزالان ضعيفتين بسبب الأزمة المالية العالمية، والاقتصاد لا يزال في مرحلة التعافي. لكن العائلات كانت بحاجة إلى سيارات، وكانت الشركة الألمانية حريصة على تقديم مجموعة أوسع من المنتجات، خاصةً وهي في ورطة مالية عميقة. وهكذا، فاجأ الجيل الثاني من مريفا السوق بفضل أفكاره المبتكرة. بمظهر خارجي يذكر العملاء بأن مريفا مرتبطة بسيارة كورسا الصغيرة، تميزت سيارة MPV بمصابيح أمامية كبيرة وشبكة توزيع مع شريط مطلي بالكروم في الأعلى. شكلت الشبكة السفلية للمصد، جنبًا إلى جنب مع الفتحات الجانبية، وجهًا مبتسمًا. لكن الجانب الأكثر غرابة في السيارة كان بروفيلها. خط الحزام كان يتجه أعلى حتى الأعمدة B ثم أخذ خطوة مفاجئة نحو الأسفل ليعود مجددًا حتى الأعمدة C. والأهم من ذلك، تميزت السيارة بأبواب خلفية معلقة خلفياً، مما سهّل دخول وخروج الركاب من المركبة. في الداخل، سمحت المقاعد المرتفعة في المقدمة للمصممين بخلق مساحة أكبر للركاب الخلفيين. يبدو أن هذه السيارة صُنعت في الغالب لمن يجلسون في الخلف. كانت الفكرة هي تسهيل تركيب مقعد الطفل ومحتوياته. في المقدمة، فصل فريق تصميم جنرال موتورز منطقة السائق والراكب عن طريق تركيب وحدة تحكم مركزية طويلة تمتد إلى وسط اللوحة بينهما. قدمت هذه الميني فان الصغيرة خيار محركات بنزين أو توربو ديزل تحت غطاء المحرك. للأسف، لم يتم توفير سوى عدد قليل من النسخ بناقل حركة أوتوماتيكي. بدلاً من ذلك، كانت معظم النسخ مزودة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات.