عن السيارة

في أواخر الثمانينيات، عملت جنرال موتورز، بالتعاون مع إيسوزو وهوندا، على مشروع هندسة الشارات، وكانت أوبل مونتيري واحدة من المنتجات.

بينما قامت جنرال موتورز بتوريد الهيكل، جاءت هوندا بمحرك V-6 البنزين، وأحضرت إيسوزو نسخ الديزل التوربيني، وقدمت جنرال موتورز الهيكل. في ذلك الوقت، كانت شركة السيارات الأمريكية تملك ثلث أسهم إيسوزو وكانت قد أبرمت اتفاقيات أخرى مع الشركة اليابانية. في أوروبا، كان لدى جنرال موتورز علامتان تجاريتان: أوبل للجهة القارية وفوكسهول في المملكة المتحدة. صممت جنرال موتورز التصميم ذو الصندوقين للأوبل مونتيري الكبيرة، وكان مشابهًا لأكوراه SLX وإيسوزو تروبر. كانت السيارة تتميز ببناء هيكل مثبت على الإطار، مع تروس منخفضة مناسبة للطرق الوعرة. كان واجهة السيارة تتضمن مصابيح أمامية مربعة مع إشارات تحذيرية مثبتة في الزوايا وحواف مستطيلة مطلية بالكروم للشبكة الأمامية التي تحمل شعار أوبل. كان من غير المعتاد للعلامة الألمانية وضع اسمها، وليس شارتها، في مقدمة السيارة. قام فريق التصميم بإنشاء نوافذ زجاجية عالية بتصميم بسيط وعمود C أسمك، بينما كانت الأبواب مزودة بمقابض للإمساك. على الرغم من طول السيارة، كانت مونتيري تحمل عجلة الاحتياط على الباب الخلفي في الخلف. في الداخل، كانت الطراز الأساسي يحتوي على تغليف قماشي، بينما تلقى المستوى الأعلى من التنجيد الجلد. كانت لوحة العدادات تحتوي على نفس تخطيط إيسوزو أو هوندا، مع ستة عدادات ومقياسي سرعة ودورات أكبر من أي عداد آخر، مع مؤشرات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة لمونتيري خيارين من المحركات: محرك سعة 3.2 لتر مستعار من هوندا ومحرك ديزل توربيني سعة 3.1 لتر من صنع إيسوزو.