عن السيارة

تم تقديم مونزا في عام 1978 كنسخة كوبيه من سيدان ريكرورد، وحصلت مونزا على تحديث مهم بعد خمس سنوات.

كانت هناك فترة حاولت فيها أوبل منافسة بي إم دبليو ومرسيدس-بنز والتغلب عليهما في مجالهما. كانت أوبل تحقق نجاحات كبيرة وتجرأت على إنتاج سيارة فاخرة وكبيرة بسرعة خلفية مثل مونزا. كانت حقًا سيارة GT للاستخدام اليومي. في عام 1983، قدمت أوبل تجميلاً جديداً لمونزا ومنحته قوة أكبر. تميز الطراز الجديد بمقدمة أمامية جديدة. كانت المصابيح المربعة متوافقة مع الشبكة والغطاء الأمامي. حلت إشاراتهانعطافية محمولة على الزاوية بعدسات شفافة محل النسخ البرتقالية في النسخة التي لم تخضع للتجميلاً. تضمنت مونزا حافة سفلية تحت المصد البلاستيكي مع أضواء ضباب مدمجة حسب مستوى التشطيب. من الجوانب، تميّزت السيارة ذات الشكل السريع بنافذة خلفية واسعة. كان باب الرفع مزينًا بمصد جانبي، وقامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة من الأضواء الخلفية المدخنة. في الداخل، لم تقتصر أوبل على التوفير وقدمت داخلاً يناسب سيارة GT فاخرة. قدمت مقاعد بيركو من سباركو مع دعم جانبي عالي دعمًا ممتازًا للجانبين. كخيار، ركبت الشركة المصنعة لوحة عدادات رقمية مع شاشة LCD لعرض بيانات مثل السرعة، مقياس سرعة الدوران، مستوى الوقود، ودرجة حرارة السائل المبرد. لم تكن بي إم دبليو 6 سيريز أو مرسيدس-بنز SL توفر هذا الخيار. حسنت أوبل مجموعة المحركات المتاحة وتركيبّت محرك سعة 2.5 لتر للنسخة الأساسية و3.0 لتر مباشرة ستة للأسطورة GSE. كانت الأخيرة متاحة إما بناقل حركة أوتوماتيكي بأربعة سرعات أو يدوي بخمس سرعات. كما تميزت بفارق قياسي محدود الانزلاق.