عن السيارة

كانت Vectra اسمًا راسخًا بالفعل في السوق، وأُطلقت الجزء الثالث من هذه المنافسة المتوسطة الحجم التي بنتها أوبل في أوروبا في معرض جنيف للسيارات عام 2002.

طورت جنرال موتورز منصة جديدة مشتركة بين أوبل فيكترا، ساب 9-3، وساتورن أورا. نظرًا لأنها كان عليها التنافس مع أفضل سيدانات أوروبا مثل فولكسفاغن باسات وفورد مونديو، كان لابد من توفرها على هيئة هايتشباك، وقد نجحت في ذلك إلى حد كبير، على الرغم من أن هذا التصميم الهيكلي لم يُكشف عنه إلا في أواخر عام 2003 في معرض فرانكفورت للسيارات. اشتملت الواجهة الخارجية على اتجاه تصميمي جديد للمصابيح الأمامية، بتصميم مستطيل ومائل إلى الخلف وزوج من المصابيح الداخلية. كانت الشبكة الأمامية تحتوي على شرفات أفقية وشعار دائري عليها. تضمنت النسخة ذات السقف الطويل نافذة ثالثة واسعة خلف الأبواب الخلفية. على الرغم من أن فريق التصميم حاول جعل الجزء الخلفي يبدو أكثر رياضية قليلاً، إلا أنه لم ينجح. كان باب الصندوق الخلفي الواسع المفتوح يعرض جزءًا من الأضواء الخلفية عليه، بالإضافة إلى تلك المثبتة على الألواح الربع النهائية. كان من الواضح أن السيارة مصممة للعائلات، حيث توفر مساحة واسعة لخمسة بالغين داخلها. في المقدمة، كانت المقاعد العريضة مريحة، مصممة لساعات طويلة خلف المقود. في الوقت نفسه، في الخلف، زاد المقعد المقسم القابل للطي بنسبة 60/40 من مساحة صندوق الأمتعة من 510 لترًا (18 قدم مكعب) إلى 1,850 لترًا (65.3 قدم مكعب)، وهو ما كان أكثر من منافسيها الرئيسيين. زودت جنرال موتورز محركات متنوعة تحت غطاء محرك فيكترا، بدءًا من وحدة ديزل تيربو بقوة 100 حصان (99 حصان ميكانيكي) تم تطويرها بواسطة فيات وصولاً إلى محرك V6 بسعة 3.2 لتر بقوة 211 حصان (208 حصان ميكانيكي) مبني في أستراليا. بينما كانت جميع النسخ متاحة بناقل حركة يدوي، تم تقديم بعض النسخ بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات كخيار إضافي.