عن السيارة

قدمت أوبل نسخة الهاتشباك للجيل الثاني من فيكترا في عام 1996 وعملت على تجديدها في عام 1999 عندما أضافت تغييرات طفيفة على هيكل السيارة.

تم استخدام اسم فيكترا في جميع الأسواق وبجميع أشكال الهيكل. كانت متاحة كسيارة سيدان، هاتشباك (ليفتباك)، وستيشن واجن. صنعت أوبل فيكترا لجميع الأسواق، لكنها شعرت وكأنها منزل فقط على الطرق الأوروبية والبريطانية، حيث يتناسب هيكلها الرشيق ومحركاتها صغيرة السعة والموفرة للوقود بشكل أفضل بدلاً من الرحلات الطويلة بسرعات عالية على الطرق السريعة. حصلت فيكترا لعام 1999 على تصميم صدام جديد وحافة مطلية بالكروم حول الشبك الأمامي. لم يكن من الواضح تمامًا ما إذا كانت جنرال موتورز تحب اتجاه التصميم البيولوجي أم لا، لكنها لم ترغب في التخلي عنه تمامًا. كان هناك شكل مميز لمرايا الأبواب مرتبطة بالهيكل عبر عمود هوائي يتبع خط غطاء المحرك على شكل V. حتى العمود B، كانت السيارة نفس النسخة غير المجددة. في الخلف، كان هناك مجموعة جديدة من الأضواء الخلفية. في الداخل، قدمت مقاعد الساقية المنخفضة في الأمام انطباعًا عن سيارة سيدان عائلية رياضية. كان المفهوم يعمل بشكل جيد للركاب الأماميين لكنه ترك مساحة أرجل ضئيلة للركاب الخلفيين. قامت جنرال موتورز بتركيب نفس لوحة القيادة ذات الخطوط المنحنية، مع خط سلس لمجموعة العدادات. قدمت أوبل فيكترا 1999 بخيارات من ستة محركات بنزين وثلاثة توربوديزل. قامت الشركة المصنعة بتجهيزها جميعًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لبعض النسخ المختارة، كانت فيكترا متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.