عن السيارة

أوبل، الفرع الألماني لشركة جنرال موتورز، قامت بتجديد الجيل الأول من فيكترا في عام 1992، أي بعد أربع سنوات من طرح الطراز في السوق الأوروبية.

كان هناك حاجة كاملة لتجديد التصميم نظرًا لأن اتجاه تصميم السيارات قد تحول من الأشكال المثلثة السابقة إلى اتجاه التصميم البيولوجي الجديد. وبما أن مجموعة فيكترا كانت تتألف من ثلاث نسخ: السيدان، الاستيشن واغن، والهاتشباك، فقد قامت الشركة الألمانية بإعادة تصميم المجموعة بأكملها. فُاجئت أوبل عند تصميم فيكترا وجعلها أكثر تشابهًا مع أسلوب منتصف الثمانينيات. في الوقت نفسه، بدأ العملاء يبحثون أكثر عن الأشكال المستديرة، فاستجابت الشركة المصنعة على الفور بإصدار تجميلي جديد. قامت بتقليل بعض الحواف هنا وهناك، وجعلت المصابيح الأمامية أصغر قليلًا، وثبتت إشارات الانعطاف بمواضع زاوية وذات عدسات شفافة في الأمام. بالإضافة إلى ذلك، حصلت الشبكة المكونة سابقًا من ثلاث شرائح على محيط بلون الجسم جديد. كما تلقى الصدام البلاستيكي الجديد الذي يلتف حول السيارة امتدادًا نحو الأسفل، مما شكل مئزرًا وحسن من ديناميكية السيارة الهوائية. بدا الهاتشباك أفضل بفضل باب الخلفي المائل، وحاول مزج مزايا الاستيشن واغن مع مظهر السيدان. في الداخل، قدمت أوبل لفيكترا خيارات تشطيب شاملة. بدءًا من التنجيد القماشي إلى الداخلية المطلية بالجلد، ومن النوافذ الميكانيكية ونظام التهوية البسيط إلى أربع نوافذ كهربائية ومرايا، ونظام التحكم الآلي في المناخ. تلقت المقاعد الأمامية خيارات تنجيد جديدة، بينما سمح المقعد الخلفي القابل للطي المقسم للعملاء بتوسيع مساحة الصندوق عند الحاجة. تحت الغطاء، لم يحصل الهاتشباك على جميع المحركات المتاحة للسيدان، مثل محرك كوسفورث عالي الأداء. ومع ذلك، فقد زود بمجموعة واسعة من وحدات الديزل التوربيني التي قدمتها إيسوزو.