عن السيارة

أوبل استعدت لمعايير انبعاثات يورو 4 وأدخلت تجديدًا طفيفًا للجيل الثاني من فيكترا في عام 2005 لكافة الموديلات.

حافظت شركة تصنيع السيارات الألمانية على قيمها وقدمت لفيكترا ثلاثة خيارات هيكلية: سيدان، وليفتباك (تسمى GTS)، وستاشن واغن. وكالعادة، كان الهيكل الهاشباك أو الليفتباك هو الخيار المتوسط بين الهيكلين الآخرين، حيث يوفر صندوق أمتعة أكبر من السيدان ومظهرًا أكثر رياضية من الواجون. قامت أوبل بإعادة تصميم الواجهة الأمامية بالكامل. لم تقتصر على بعض التعديلات الصغيرة. كان هناك زوج جديد من المصابيح الأمامية لها تصميم متراجع فوق الغطاء الأمامي وواجهات العجلات، وشبكة جديدة. صدامها تميز بفتحات جانبية جديدة وجوانب خارجية مرتفعة. لكن التعديلات توقفت عند هذا الحد. بقي الزجاج الأمامي الطويل مع باب خلفي مائل على حاله، مع مسّاحات الزجاج الخلفي القياسية. الاختلاف الوحيد هو أن المسّاح كان بنظام الشفرة، وليس بالنظام القديم مع الأقواس. لم تغير أوبل المصابيح الخلفية ولا الزينة المدهونة بالكروم من صندوق الأمتعة. في الداخل، قدمت الشركة وحدة ترفيهية جديدة بأزرار مختلفة. كما تميزت لوحة العدادات بمقاييس ومؤشرات محاطة بحلقات. وكانت هناك تحسينية أخرى لعجلات القيادة، حيث حصلت على تصميم جديد بثلاثة أشعة وأزرار معاد ترتيبها. تحت الغطاء، قامت جنرال موتورز بتركيب بعض المحركات الجديدة. كان بعضها، مثل المحرك بسعة 1.8 لتر، متوافقًا بالفعل مع معايير يورو 4، بينما البعض الآخر لم يكن كذلك. وأبرز التغييرات كان تقديم محرك V-6 بتوربو بسعة 2.8 لتر، الذي حل محل المحرك الأقدم بسعة 3.2 لتر الذي كانت تصنعه هولدن في أستراليا.